【採訪】M 款配件性能加持!BMW Motorrad S 1000 RR、S 1000 XR 台灣發表!

全馬力就是香
不過第一批最快也要等到今年底才能交車了,國外早就在騎2022年的車了XD
放雷克 wrote:
這招厲害耶不知道總代(恕刪)


個人猜測的想法,用超過公升的cc數,在法規等於是下一個能源級距,而在下一個級距又算最低的CC數,能源油耗在同級距就會比較漂亮吧?不知道這個想法對不對?
希望仿賽在台灣能再熱鬧起來,聽說第四季會有再台總代理仿賽引進,技師已經接獲消息要去進修了,就等年底官方消息了~
現在各大家公升仿賽已經算是有錢人玩的玩意了XD 一台比一台貴~
真懷念以前一台50~60萬就有得玩的年代 呵呵
207 hp 夠厲害
Linus Hsu wrote:
BMW Motorrad S 1000 RR


台灣不是驗不過? BMW Motorrad S 1000 RR

應該是看水貨賣的不要不要~賣不少台?

台灣BMW 跟水貨 配備&價格 不知價格差多少?
‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
人生最喜歡的重機就HP4,H2R,希望有朝一日能夠圓夢
本來驗不過
但車放久了,活塞和曲軸都長大了
再驗就可以通過,沒事沒事
hughwithme wrote:
個人猜測的想法,用超過公升的cc數,在法規等於是下一個能源級距,而在下一個級距又算最低的CC數,能源油耗在同級距就會比較漂亮吧?不知道這個想法對不對?...


當然是這樣沒錯
問題是要加大缸徑還是加長衝程來增加引擎排氣量?
而且加大缸徑或是加長衝程都不是那麼簡單的事情啊....
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