應該是運費...加上保護本土廠商的orz政府扣重稅.....
再加上驗車掛牌的"驚死狼"的驗車費
車商又要在賺一手........
總之一方願打一方願挨...........最後還是消費者失血.....
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動力和帥 wrote:
小弟不懂重車 以小弟的理解來看
性能 重量方面DUCATI沒有贏日本車
贏的好像就只有外型而已XD
但價格為何比日本車貴上這麼多 造車的材質也都是鋁合金
想請問DUCATI"實際上"勝於日本車的地方?(意思是說比方說過彎等等之類的 不是說因為人家說DUCATI是藝術品所以貴)
一台車不是只看車重、馬力(其實DUCATI馬力重量比也不差)
DUCATI
一方面是非產地和關稅才變貴
主要是用料和技術下移
DUCATI用料不用說，都非常高檔
DUCATI貴有他貴的原因
DUCATI是小廠，很多他們比賽用的技術比日本車還快用在市售車
像基本的乾離、一些技術他也很快就下移給市售車用，想當然爾他的技術成本會反應在價格上面。
日本廠很少做這種大膽的下移給市售車用，不符合成本、市場利潤
這就是小廠和大廠的差別!!
DUCATI也很有誠意，廠車也直接做市售版，不怕其他車廠學
他們用的技術都很簡單，但是都專研的很精細
L雙缸這種很早就被日本淘汰在賽車場外的配置
他還是專心研究L雙缸，日本也有研究(V2、L3、L4、L2、V4、橫V、臥)
但是就是沒有專一研究一種配置(懂moto gp的都知道ducati用v4配置，但是他v4也只是兩顆v2鬥起來一起發力。今年的卡達首場，很明顯的發現GP10直線硬是刷M1的卡!這還是他們調低TOP SPEED)
如果你有騎過DUCATI，你就知道什麼是人車一體!
DUCATI會讓你很快認識這台車，彎道極盡靈活、出彎加速快、重心低(杜卡提90度雙缸引擎本體很長，但是重心很低)、車架有韌性、雙缸的脈動、快速的頃倒能力。
What we see or seem is but a dream within a dream
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,騎過DUCATI你就知道它的好,日系車也是非常的讚~~
