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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

Ducati 車架的驚奇....

hsiu1224

970分

21樓

個人積分：970分

文章編號：37408694

重車的骨架不都是這樣子嗎？

差不多差不多都是這樣子

Maxwell

4244分

22樓

個人積分：4244分

文章編號：37408827

翱翔阿賢 wrote:
這個車架剛性相當的強，目前聽過很多摔的車台碰擊都沒事，焊接很確實，沒記錯的話車台是台灣製造的

騎起來略為直接...不過ducati賣點就是最直接的機械美學...(恕刪)

真的嗎?

...不知?..

有達人可..解說...解說......

滾來滾去

滾來滾去

‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒． °．﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°．﹒‧°∴°☆°

derik

68分

23樓

個人積分：68分

文章編號：37408854

Ducati的鋼管車架絕對夠強

不止強... 簡直是超強

高速撞擊都不會變形

引擎毫髮無傷

不過當然要價不斐

一個車架差不多可以買一臺國產檔車了

我超清楚的

因為我親身體驗過哈哈

31分

樓主

個人積分：31分

文章編號：37408939

翱翔阿賢 wrote:
這個車架剛性相當的強...(恕刪)

真假台灣製造的

1615分

25樓

個人積分：1615分

文章編號：37409467

shotia wrote:
鋁合金切削根鋼管焊接...

嗯...重點不是材質(當然若把材質考量進去更好),而是急彎拉扯力道的分散...

野狼的車架,可是軟的可以....只是商用車架和成本考量下的產物!!

有裝沒裝,誇上去騎過就知道了!

不然都只是紙上談筆!! 小弟有幸,跨過另一種設計,也是給野狼的!!

saxiou

59分

26樓

個人積分：59分

文章編號：37409778

三維高度靜不定桁架結構.
節省了環抱車架受力為零的部分.達到輕量化的效果.能避免局部挫曲
根據車重配置設計出的桁架(TRUSS)車架.譬如說引擎.龍頭.搖臂.避震器.連接車架的位置
可使得材料在彈性變形下發揮完全的強度.
由於結構高度靜不定也能抵抗適度的側向力.摔車等等..
而受力最大的地方是在焊接點..所以...焊接的功力是要超一流的..
真的是台灣生產的嗎?那大概是台灣焊工最一流的聚集地吧..

這種結構叫做"桁架"英文叫做"TRUSS"
不是甚麼"編織鋼管"、"鳥巢式"
有時候看到DISV****Y、或是NA****PHY.的翻譯實在很倒彈..
GOOGLE 圖片搜尋TRUSS

GSX-R1

171分

27樓

個人積分：171分

文章編號：37409836

moastyle wrote:
記得小時候，常常抱著...(恕刪)

你貼這台3D
重點已經不在車架了...

不用想太多，因為能做的很有限。

GSX-R1

171分

28樓

個人積分：171分

文章編號：37409857

hsiu1224 wrote:
重車的骨架不都是這樣...(恕刪)

義大利車幾乎都是這樣啦
喊得出名字的車廠都是用編織鋼管式

但日本車就不是了...

不用想太多，因為能做的很有限。

GSX-R1

171分

29樓

個人積分：171分

文章編號：37409868

wei5712 wrote:
有些車引擎本身就是骨...(恕刪)

何來沒車架?

只不過是他的副車台比較顯眼...

不用想太多，因為能做的很有限。

GSX-R1

171分

30樓

個人積分：171分

文章編號：37409902

zx2309826223 wrote:
無意間看到Ducati的車架，整個好驚奇，跟我傳統思維環抱式車架有何差異呢?......(恕刪)

我想差別在重量而已....
編織鋼管式比較輕
過彎靈活許多

傳統環抱式重了些
直線很穩定的意思就是過彎點重

不用想太多，因為能做的很有限。

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