你買日本車
再改一堆好料----> 這時花費 可以直接買DUCATI
我們不是常說
買褲龍大改. 不如直接買重車
那...
買日本車大改
不如直接買 DUCATI ?
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文章編號：19258446
以下簡單敘述三種.....
1. 有錢的玩法, 買總代理車, 有問題就丟回去出保固....拿回來就用力操, 出問題就再回去保固......過了保固就賣掉或是就花錢修.....只要有錢, 通通不是問題.....有時間就是享受這台車帶來的快感.....
2. 節省的玩法, 買水貨車, 然後維修零件取得找水貨商, 但是他們通常沒有備料, 都要定, 最少十天半個月, 甚至一兩個月...有時間的時候, 這台車不見得能夠提供你驅策....可能還在待料.....
3. 二手的玩法, Ducati這種高單價車款的折舊是相當驚人的, 所以買二手的總代理車也是一個辦法.....
其實自2007年以後, 新年份的Ducati妥善率已經很高了(其實跟日系車已經差不多了).....
保養的週期也大幅的延長到10000km(12000km MY2010).....大部分的二手Ducati都還不到這個里程....
小弟一點點心得, 人生有限, 時間過了就不再回來.....這是個值得玩味一陣子的車系
新的買不起可以買二手的啊....二手的Ducati還是Ducati啊....
至於碩文的作法, 在商言商.....
不過如果換成是我, 我也不願意修水貨車......
車水貨在賣, 賺一次性的金額, 總代理維修零件又不是天天有得賣, 資金壓在零件庫存上面相當沉重....車款停產了還是要繼續庫存....
笨蛋都知道不要壓太多資金在庫存零件上面, 但是沒有相當庫存, 誰買總代理車?
那幹麻要壓自己的資金來修別人賣的車....賣車的錢不會自己賺喔.....
至於有本事的人當然可以嫌總代理東西貴, 維修技術差.....
你可以自己找料件來維修, 自己搞....花很多心思來弄.....
但是玩車真的要玩的這麼辛苦嗎.....
要喝牛奶真的要自己開牧場, 自己擠牛奶嗎?
在車界來說, 我覺得碩文算是還不錯了....跟台崎算是兩家還不錯的總代理......
以下, 有圖有真相....小弟的玩具車...
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文章編號：19259896
但有些人的觀念 卻有些問題
我雖然 不騎 ducati 跟 不喜歡 ducati 的車 打從心裡我就是討驗歐系
但是 台灣碩文 不出保固 跟零件給 水貨車的消費者 人家有啥錯
一家制度化的公司 合情合理 本來就應該這麼做
今天不管 歐系品牌 穫利多高 這是人家有本事 人家賺的了這些錢
假設今天 我購買 公司車 我比人家貴了 10 萬
經銷商 跟 總代理 也因此賺到了錢 而能繼續養家活口 生存下去
這 10 萬 花了 他們就會給我應得的服務 跟 後續取得零件的保障
你要貪便宜 你買水貨車 你有何資格 跟公司 要求什麼 ???
你當初 連該有的利潤 都不願意 給正規的公司賺了 請問你應該享有什麼 ??
如果你連水貨車 都能取得後續 service 那請問我買公司車的人
是冤大頭還是白癡 ?? 那我也來抱怨好了
這道理去各行各業 都一樣 這是一個做人 做為現代消費者 基本的認知
你今天沒這個認知 你基本上就是一個沒層次 的爛咖 消費者
你走到那裡 都會抱怨到那裡 ..
很多遊戲規則 該怎麼做就要怎麼做 不只碩文 台灣其它重車代理 都一樣
等你自己有能力開公司 你就會知道 為什麼 ...
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台灣的總代理 一點也不照顧台灣的DUCATI owner
買總代理車又怎樣?
朋友的總代理車 保固內修漏油 修了N次照漏
買個皮帶想自己換
被萬般刁難 要他在他們那邊換才賣 (問題是他那邊皮帶裝錯的案例已經不少 我自己的車前車主也被裝錯過 正時沒對 還好及早發現 查資料自己治療)
爐了很久 賣的不乾不願
最後還表人 (要DS1000的皮帶 給800用的)
還好沒裝 裝了鐵定措賽
拿回去還一付那死樣子 只說 喔 那1000的沒有 要等很久
賣零件給Ducati owner是基本的服務吧
水貨車要裝又怎樣?
水貨的汽車也是能拿正廠零件修阿 只是通常可以有副廠產品能選
車友出事 只會閃躲 規避責任
我自己上禮拜顧路
打給總代理給的一張道路救援卡
說我過期 "非會員" 不來救援
我說我不是要免費 我願意付錢 而且我是總代理車
還被酸說 有錢付拖救車 那就先繳會費 不就沒事了嗎 繳一繳就有人會去拖啦
當下我真的不爽到極點
誰要加入你那甚麼鬼俱樂部
在台灣 DUCATI被你們這些人給俱樂部化????? Bull shit!!
我自己也是總代理車 但是我從不踏進那個地方
感覺很差
沒辦法 因為我不是大爺 沒有大把鈔票插在腰間 沒有跑車開去賞車 沒有瑞氣千條的氣質
二手的小度也是辛苦打拼 買了人家車齡5年的二手車
車 我照修 照改 向國外買料 網路很方便 找料一點都不難
OEM parts也用得很爽 甚至一些OEM parts 用料更好
重點零件向國外買 "原廠貨" 有些還比在台灣買便宜
會修DUCATI的 又不是只有總代理 (維修順序 我把總代理放最後一位)
所以才會希望哪天DUCATI自己來設點 把那間公司給拔了
讓大家都能透過正常管道 買車 買零件 維修 保養
不要再透過那間鬼公司下面的鬼店長鬼員工鬼技師
重點在服務喜歡DUCATI的人
公司要賺錢 讓大家喜歡去就會賺錢了
我在澳洲DUCATI dealer 受到的服務待遇 跟台灣差得太多
我是個亞洲 DUCATI owner
他把我當自己人 找料熱心 查零件迅速 有問必答 我剛開始接觸小度時 從那邊得到不少有用的資訊
給人的感覺就是舒服 會想請他幫忙服務
台灣代理呢?? 作到了甚麼?? 又作了些甚麼??
心裡不舒服的 我想不是只有我一個
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文章編號：19261358
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文章編號：19261825
yk011 wrote:
假設今天 我購買 公司車 我比人家貴了 10 萬
經銷商 跟 總代理 也因此賺到了錢 而能繼續養家活口 生存下去
這 10 萬 花了 他們就會給我應得的服務 跟 後續取得零件的保障)
這就是重點
大家買總代理車 無非就是這樣的要求
但是總代理沒作到
我跟我朋友至今不能理解 為什麼總代理車車主買料要被萬般刁難 顧路找拖救還要被消遣
無非是要個服務跟保障
怕料件流出給水貨車?
那他自己該想想為甚麼大家不想回代理商修車吧
水貨車有一定數量 只要是合法的車一併照顧不是也很好嗎? (反正車子銷量都這麼差了 有差這幾台嗎
)今天如果出現個後勤完備的水貨商
個人臆測銷售會一面倒 (非戰 純憑個人經驗猜測)
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文章編號：19262138
對於直線加速動力來說，並沒有想像中的驚豔，反覺得不是很滿足.....
但過了幾個灣並修正油門控制方式後，對於攻彎的特性感到非常迷人，不用很刻意操控車子就能有不錯的走位，對於逢灣必收油門退檔的四缸車來說，L2又給了更好得攻灣利器.......
馬力數據不會是V型引擎的魅力，要在彎道里才知道這台車的價值......
也難怪新款YZF-R1肯犧牲馬力裝上古怪的曲軸換取彎道控制......
而對於喜歡直線0-100km/h或0-4加速的人，Ducati不會是你想要得車......
至於售價問題.....
歐洲車無論兩個輪子或四個輪子，本來售價就比日本車昂貴許多......
而對於國內碩文Ducati與日本四廠的售價比，參照鄰近的香港，其實售價是合理的.....
要問為何水貨商能有更便宜的車價，那是因為總代理有他們沈重的包袱，這包袱可以是利器也可能變成水貨商獲利的弱點......
同樣一個東西，跑單幫的跟整櫃進口的，一定會有不同的價格，只是看看有沒有心去瞭解這差別而已........
你可以像瘋狗那樣，對周圍的一切忿忿不平，你可以詛咒你的命運，但最後一刻到來之時，你只能輕輕放手。
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文章編號：19262359
kuei0208 wrote:
依小弟的經驗台灣的總...(恕刪)
在台灣,就算是水貨汽車(在台代理販售的)
去問總公司或零件部問應該都有辦法調到
前陣子不是有騎小杜的車友油門線卡住??
不曉得處理如何?
yk011 wrote:
crazybat 兄...(恕刪)
那汽車界的難道是逆向操作嗎...?
換個角度開間公司,就算是水貨客源
不來修車沒關西,PART的錢我也是可以照賺呀..
而且看運輸的契約怎麼打,合乎條件限制之下多叫可分攤運費不是??
車是負擔得起,省麻煩才會騎得久,對品牌忠誠度才會高
相對門檻搞得越高,服務又不完善 我想會適得其反吧?!!
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氣狂心不狂
斬人數百?
手持
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