[採訪]2017 義大利血統登場!DUCATI Monster/SuperSport S/Scrambler 車系台灣發表會


讓車迷朋友期待許久的 2017 年度的台灣 DUCATI 新車發表會在今天正式展開!2017 年度台灣 DUCATI 新車發表會,由台灣總代理碩文國際引進最新的四款車種,包含Monster 797、SuperSport S、Scrambler Desert Sled 以及 Scrambler Café Racer 成為發表會主軸,四款車都有著不同的風貌,而且也都是米蘭車展的熱門車種,Monster 擁有迷人的街車外型與親和力極高的車輛設定,SuperSport S 則是首次登場的旅跑車款設定,SCRAMBLER 則是走出許多風格,台灣碩文引進其中越野風格極高的 Desert Sled 系列及 Café Racer 這款經典車型,台灣碩文也在本次發表會也正式公開價格與交車日期,期望許久的車友們趕快來看看這些車款們的實車介紹吧!

2017 DUCATI 新車發表會 @ 坪林東木河茶莊

活動會場
車友聚集
本次 DUCATI 2017 新車發表會舉辦在重機最常出沒的北宜公路坪林段『東木河茶莊』,由於是公開的發表會活動,所以也有邀請到 DUCATI 車友們一齊前來出席欣賞發表會,當然車友們也會騎著自己的 DUCATI 前來活動會場。

喬治先生
碩文總經理
車友 Mos Lin
車友 Leona
活動發表會則是由同是 DUCATI 車友的 George 喬治先生擔當主持人,喬治先生對這次發表會的車款更是充滿期待,DUCATI 台灣總代理碩文國際的總經理吳先生也有來到現場,當中也說明為什麼會引進這些車款,以及接下來請大家期待售價;不同於以往的發表會,這次還有邀請到兩位 DUCATI 車友前來,一位是攝影大師 Mos Lin,由他說明 DUCATI SuperSport S 能帶來的感受,另一位則是女騎士 Leona,從完全不會騎乘機車到直接上手 Monster 797 以及 DUCATI 的 DRE 學校心得等等。

車輛揭幕
車輛揭幕
大合照
而最重要的車輛揭幕儀式,則是由吳總經理率領碩文員工以及各地經銷商一齊進行,四款車也在眾台灣媒體前正式亮相。


價格則是大家最關心的部分,DUCATI 台灣碩文總代理這四款車的價格分別如下:
Monster 797 NT$ 59.8萬
SuperSport S NT$ 85.8萬
SCRAMBLER DESERT SLED NT$ 68.8萬
SCRAMBLER Cafe Racer NT$ 68.8萬
除了 SuperSport S 能夠在下個月開始交車,其餘都要等到十一月份之後,並且若是在十月底之前預購,還可以享有乙式車險等贈品。

發表會剛告一段落,這邊先補上各車款的照片與規格表,待會會將完整文章補齊,還請各位稍等一下。

2017 DUCATI Monster 797 簡單介紹










































2017 DUCATI Monster 797 基本規格表

排氣量:803c.c.
引擎形式:四行程雙凸輪軸Desmodromic汽門;L型90度雙缸油冷引擎
缸徑行程:88mm x 66mm
壓縮比:11.0 : 1
最大馬力:73hp/54kW @ 8250rpm
最大扭力:67Nm @ 5750 rpm
供油系統:電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔;配有 APTC 離合器。
油箱容量:16.5L
車台形式:鋼管編織車台
煞車系統:前 Brembo 雙對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配雙 320mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 單活塞浮動式卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統:前 KYB 43mm 倒立潛望式前叉,行程 130mm。
     後 Sachs 單槍中置避震器,預載與回彈可調,行程 150mm。
輪胎規格:前輪:120/70 ZR17,Pirelli Diablo Rosso II。
     後輪:180/55 ZR17,Pirelli Diablo Rosso II。
乾重:175kg
座位高:805mm
軸距:1435mm

2017 DUCATI SuperSport S 簡單介紹
















































2017 DUCATI SuperSport S 基本規格表

排氣量:937c.c.
引擎形式:Testastretta 11° 四行程雙凸輪軸Desmodromic汽門;L型90度雙缸水冷引擎
缸徑行程:94mm x 67.5mm
壓縮比:12,6± 0.5 : 1
最大馬力:110hp/81kW @ 9000rpm
最大扭力:93Nm @ 6500 rpm
供油系統:電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔;配有滑動式離合器。
油箱容量:16L
車台形式:鋼管編織車台
煞車系統:前 Brembo 雙對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配雙 320mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 對向雙活塞固定卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統:前 Öhlins 48mm 倒立潛望式全可調前叉,行程 130mm。
     後 Öhlins 單槍中置多連桿避震器,全可調,行程 144mm。
輪胎規格:前輪:120/70 ZR17,Pirelli Diablo Rosso III。
     後輪:180/55 ZR17,Pirelli Diablo Rosso III。
乾重:183kg
座位高:810mm
軸距:1478mm

2017 DUCATI Scrambler Café Racer 簡單介紹








































2017 DUCATI Scrambler Café Racer 基本規格表

排氣量:803c.c.
引擎形式:四行程雙凸輪軸Desmodromic汽門;L型90度雙缸油冷引擎
缸徑行程:88mm x 66mm
壓縮比:11.0 : 1
最大馬力:73hp/54kW @ 8250rpm
最大扭力:67Nm @ 5750 rpm
供油系統:電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔;配有 APTC 離合器。
油箱容量:13.5L
車台形式:鋼管編織車台
煞車系統:前 Brembo 對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配 330mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 單活塞浮動式卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統:前 KYB 41mm 倒立潛望式前叉,行程 150mm。
     後 KYB 單槍中置避震器,預載可調,行程 150mm。
輪胎規格:前輪:120/70 ZR17,Pirelli Diablo Rosso II。
     後輪:180/55 ZR17,Pirelli Diablo Rosso II。
乾重:172kg
座位高:805mm
軸距:1436mm

2017 DUCATI Scrambler Desert Sled 簡單介紹








































2017 DUCATI Scrambler Desert Sled 基本規格表

排氣量:803c.c.
引擎形式:四行程雙凸輪軸Desmodromic汽門;L型90度雙缸油冷引擎
缸徑行程:88mm x 66mm
壓縮比:11.0 : 1
最大馬力:73hp/54kW @ 8250rpm
最大扭力:67Nm @ 5750 rpm
供油系統:電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔;配有 APTC 離合器。
油箱容量:13.5L
車台形式:鋼管編織車台
煞車系統:前 Brembo 對向四活塞輻射固定卡鉗,搭配 330mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 單活塞浮動式卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統:前 46mm 倒立潛望式前叉,行程 200mm。
     後 KYB 單槍中置避震器,預載可調,行程 200mm。
輪胎規格:前輪:120/70 R19,Pirelli SCORPION™ RALLY STR。
     後輪:170/60 R17,Pirelli SCORPION™ RALLY STR。
乾重:191kg
座位高:860mm
軸距:1505mm

2017-09-30 16:46 #1
看來看去還是最喜歡SuperSport S,但Scrambler Café Racer真的很有味道啊~
RICK wrote:
四行程雙凸輪軸Desmodromic汽門;L型90度雙缸水冷引擎...(恕刪)

Monster 797 何時變成水冷引擎了?
代理商真的很誇張,SuperSport S開價九十幾萬
比同樣是旅跑的B牌1200RS還貴,RS美國售價至少比SuperSport貴了$4000
雖然兩台定位不太一樣,但比隔壁家的旗艦車款還貴真是太扯了

不過SuperSport的蠍牌改裝管真的很好看
跟1299 Panigale final edition都是雙出尾排,直接朝後車的臉噴
改了在台灣一定被檢舉XDDDD
benson11112003 wrote:
代理商真的很誇張,S...(恕刪)

不是85.8萬嗎?我覺得還好欸哈哈,美國車價x2,碩文一貫的套路,義大利精品啊~

統神 wrote:
不是85.8萬嗎?...(恕刪)


感覺還OK啦

看看那個日系神車快破百了
這次改版簡直是濫到翻濫到底
蠻好奇的, 一直有在關注Ducati 車但是還沒有入手, 這一代的新車是不是都看不到多連桿後懸吊設定了? 看到照片, 好像只有一根避震器把後搖臂直接鎖上車架, 這樣會不會減損操控呢? 當然Ducati 會這這樣的改變,應該也是有經過測試, 應該是不會因此喪失了操控樂趣..只是好奇想知道
我刚买了台 SuperSport S,上路价约合新台币 55.5 万。
samhuang1968 wrote:
蠻好奇的, 一直有...(恕刪)


單搖臂也是Ducati的一個傳統吧
以前賽車為了減輕車重有段時期很多車廠都換上單搖臂 一個總比兩個輕得多 但現在技術當然不同
單搖臂缺點是側掛時容易變形 之後單搖臂就造的很粗大很有剛性但是變重了
技術好了其他車都換回雙搖臂 但是也有優點拆後輪超方便也不用再校正
現在multistrada BMW大鳥 跑AB路面又重也是玩單搖臂
大家重點都是說自己那根夠硬吧
DUCATI Scrambler Desert Sled 重量有點過重 要是在160-170KG 就完美了
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