【海外快訊】2019 DUCATI Multistrada 1260 Enduro 硬派電子鳥登場

DUCATI 於去前米蘭車展前夕發表排氣量更大的 Multistrada 1260,但擁有更強越野性能的 Multistrada Enduro 卻維持 1200c.c. 的動力,在今年的米蘭車展前 DUCATI 正式公布了 Multistrada 1260 Enduro,承接了 Multistrada 1260 的 DVT 可變汽門引擎,在配備與外觀上也有多項更新,引領騎士探訪更險峻的地形。


DUCATI 的多功能車款一直由 Multistrada 與 Multistrada Enduro 組成,其中 Multistrada Enduro 更著重越野的性能表現,擁有 19 吋大直徑前輪框,並搭載抗震能力更好的前後鋼絲輪框,油箱擁有 30 公升的肚量,能提供超過 450 公里的續航里程,而科技配方面也一點都不失禮。

沙色
經典紅
Multistrada 1260 Enduro 外型大致沿襲之前的設計,車側的大面積金屬整流罩是最明顯的特徵,油箱線條與引擎下護板造型也做了修改,讓車輛變得更為動感,而前19 後17 吋無內胎鋼絲輪框依然是標準配備,除了DUCATI 經典的紅色之外,原廠也推出新的 "沙色(SAND)" 車款,若是在中東或世界各地的沙漠奔馳非常帥氣,整體氣勢非常強。


Multistrada 在台灣被許多車迷稱為電子鳥,車系本身屬於鳥車類型,車頭也有明顯的鳥喙造型上土除,當然還有 DUCATI 先進的電子輔助配備而得名,頭燈採用多組魚眼投射式 LED 燈具,並且標配帶有 LED 方向燈的塑料護弓,透明風鏡也能在長途騎乘時減少來自正面的風壓

油箱曲線
油箱上緣
1260字樣
油箱與坐墊造型這次也做了改良,特別是油箱上緣採用新的設計,讓騎士可以更輕鬆固定身體,向下凹陷的坐墊最低版本高度為 840mm,以鳥車的標準來說並不算太高,油箱側面用斗大的 1260 烤漆裝飾來宣示身份,跟過去的版本相比,Multistrada 1260 Enduro 更符合人體工學,降低的坐墊與手把位置也能帶來更好的騎乘體驗。


本次改款最大的重點,Testastretta DVT 引擎從原本 1,198c.c. 上漲到 1,262c.c,並且擁有專利的 DVT 連續可變汽門正時技術,兼顧中低速域扭力表現與滑順的運轉品質,高轉速時延長進汽門開啟時間,讓引擎擁有更高的效率與動力反應,改款後馬力從152 提升至 156.1 匹,扭力部分在 7,500 轉就能產生 129.5 牛頓米的帳面數據,甚至在極低的 3,500 轉就能提供 110 牛頓米的扭力(85%),新的 Ride by Wire 電子油門也有更細膩的表現。

這具引擎也標配 DQS 雙向快排系統,騎士可以在不操作離合器的前提下順暢的進行進退檔,不管是在道路上全油門行駛或惡劣的土路上都能使用,DTC 車輛循跡控制系統能帶來更安全的騎乘體驗,進排氣系統也做了重新設計,排氣管路與新的消音器(觸媒)能符合歐盟四期法規,同時提供車輛出色的性能與聲浪,拉高的排氣管角度也給予更高的涉水深度。


除了前19 後17 吋無內胎鋼絲輪框之外,Multistrada 1260 Enduro 使用 Pirelli Scorpion™Trail II 全地形兩用胎,懸吊部分則是升級版的 Ducati Skyhook Suspension Evo 半主動電子系統(行程 185mm),在降低車身高度的前提下擁有相同的越野性能,並且能透過儀表板設定前後懸吊的表現,BOSCH 9.1ME 煞車輔助系統包含 Cornering ABS 彎道防鎖死煞車,還有新加入的 VHC 上坡煞車預夾輔助系統,全車的科技配備可說是滿載。


5" TFT 全彩儀表板提供豐富的行車資訊,能同時顯示 DQS、DTC、ABS、DWC 電控段數,其它包含騎乘模式、速度里程資訊、懸吊設定、檔位顯示都可以透過儀表板達成,並能藉由藍芽與專屬手機 App 進行連接(Ducati Link),另外,這次也包含了直覺的巡航控制系統(Cruise Control),在長途行駛時騎士可以專心在路況上,時速與油門開度就交給車輛控制。


當然,對於喜愛越野與長途旅行的騎士來說,Multistrada 1260 Enduro 專用的側箱支架可以隨時拆裝行李箱,原廠推出的鋁箱外型也與車輛契合;如果你也想在越野與高性能上取得平衡,不妨可以關注一下全新的 Multistrada 1260 Enduro 是否有機會進入國內市場!



照片與資訊來源:DUCATI
2018-10-17 11:22 #1
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