入口開始加速不到1/3可以到190
裡面我最快到230而已(好多車)
但是真的要300以上
有點拼
除非不要命
小鋒66 wrote:
各為大大，大家好第一...(恕刪)
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啟動和加速
0到100km/h 2.6秒
0到120km/h 3.3秒（加速在第一檔到這裡）
0到140km/h 4.0秒
0到160km/h 5.2秒
0到180km/h 6.4秒（由檔齒輪向上加速這裡）
0到200km/h 7.9秒（3檔齒輪）
中間體加速度（6檔齒輪時）
60到100km/h 3.7秒
60到140km/h 7.2秒
60到160km/h 9.0秒
60到200km/h 12.9秒
400米加速度 0-400M 9.9秒（1999型號）
最高時速
312km/h （1999年款）
齒輪最高速度
1檔到128km/h
2檔到173km/h
3檔到220km/h
4檔到261km/h
5檔到295km/h
6檔到321km/h
下面是日本網站(http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBGSX1300R%E3%83%8F%E3%83%A4%E3%83%96%E3%82%B5#.E6.A6.82.E8.A6.81)翻譯節錄的...
概述
在主題用獵鷹
相反，其壓倒性的動力性能，而被稱為令人驚訝的廣泛那樣容易萬自行車運動操控也。製造商，“把最終的機器超過了超級運動的含義極限運動我都被稱為“。
該名稱隼較小獵物是獵鷹是，並且它可以在300公里每小時飛或更快，因為它位於食物鏈的頂端，其性能超過了最大速度300公里每小時被評為是成為神氣。車速表的最早記憶模型已經瓜分了350公里/小時
最大的特點是最高的速度比任何事情，大規模生產商用車最快的是遠本田·CBR1100XX超級黑鳥最大的約300公里每小時的速度
來證明顯著超過312公里每小時的性能是，它成為20世紀發展最快商用自行車。設置在發射功能兩輪的媒體公司，它目前是最快的機器本田·CBR1100XX超級黑鳥和川崎·ZZR1100但與現有最快的機器對比測試我們的其他任何隼是300公里/達不到h的所有里程碑，它是壓倒性的獵鷹勝利。作為上述的一個結果是，終於解決與300公里每小時的競爭已經狂怒是廠家比1990年代前半的方式，也有同樣的監管問題，這將在後面描述的，大在隨後公司主打模型發展的方向它決定影響力。
2000年川崎最高車速300公里每小時超過從忍者ZX-12R，但已經公佈，2001年歐盟從政府官員，最高時速競爭是危險的，必要的歐盟法規的意見因為它是投在每個國家，兩輪製造商降低最高車速比2001年車型300公里每小時車速限制器的擴展自我約束設備和測速儀（減少規模，直到300公里每小時和300都沒有標註）它實現了一個自我調節。因此，裝備不和350公里每小時米限制器僅為1999型和2000型（川崎ZX-12R僅2000車型年）。應該指出的是，雖然ZX-12R摩托車傳媒公司在推出了頭條繖花烴比較dosha的和遊隼的性能，加速性能是最快的戰術已經上升到ZX-12R是提高裁判的風扇獵鷹，最快在世界更位置我認為強。
順便說一下，最快的性能作為一個潛在的唯一模式後也自律開始只是限制器安裝是完全一樣的，它已經風靡全球，成為世界上最快的高速機的高端機型。雖然從2001年的座位導軌模型自律開始是由鋁變化至今在鋼鐵，它是說，因為它無法承受較重西方騎手的重量串聯出行。
還活躍在比賽現場不以為恥名極限運動，日本吉村隼在參加全日本錦標賽2000賽季。鈴鹿8小時耐力賽中我已經贏得了第6的整體。另外，豐富的街頭青年的扭矩雖然和誠實而不習慣處理的，從初學者到經驗豐富的支持範圍廣泛。鋪天蓋地的直線穩定性，當然體育搭也表現出優異的性能為旅行車。
自1999年推出以來，大的可達2007 型號的變化沒有進行，在對目錄中的最高產量，不斷發展的GSX-R1000一直是超級運動機的結果，如以上（但潛在的最大速度獵鷹是我多）。2005年讀者但是，人氣並不由摩托車雜誌的人氣投票減弱甚至在2007年車型，去年，在新的註冊號也反向運動的進口自行車的前，首先整體“年輕機”雜誌我也選擇了。
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