一個世界知名品牌來台灣設點,為了一年約1200部銷售額,
訂了與各國脫軌的售價,甘心被車友兼網友撻伐成這樣,好奇怪
話說回來想要賺大錢不是都要有捨才有得嗎?還是我思想錯誤
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而且現在的匯率開這種價~等台幣跟日幣回到1:3，
現在台本二輪重機不是每台都要再貴10W~15W???
法蘭克 陳 wrote:
剛剛才在另一篇寫完而已，這裡已經蓋到九樓了，
以下為HONDA CITY的報價與報導
http://news.u-car.com.tw/26085.html
Honda City新增V版58.9萬元，一輛INTEGRA 750D，報價51.8萬元，價差為7.1萬元，差一部國產125cc機車的車價，就有一輛HONDA汽車了，這是什麼情況？大家要清醒點！到底是這部HONDA CITY很差？還是INTEGRA 750D絕對很PRO？我都快要分不清楚了，INTEGRA 750D歐洲的售價大約是32~37萬元NTD，而在日本售價大約是22萬元NTD，台灣售價全世界最強51.8萬元NTD，相信大家或多或少聽過"大麥克指數"，以下為維基百科的內容說明:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A8%E7%84%A1%E9%9C%B8%E6%8C%87%E6%95%B8
原來台灣才是全世界購買力與收入最強的國家，能生活在這，還能說不幸福嗎？...(恕刪)
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完全沒有！！！
看看台灣民間機車數量(超過1400萬台)，相對於台本想要賣的數量(1200台/年)，大家還以為本田真的想把機車大量賣到台灣嗎？
錯！錯得離譜！！！
本田進入台灣市場只是宣示意味，因為其他三家都在台灣賣，本田自己不進來，只靠水貨商，面子上掛不住。但本田壓根就沒把台灣市場放在眼裡，也不想好好經營台灣市場。
如果本田想好好經營台灣市場，他會跟其他廠牌一樣，在台設生產線，大量生產小排氣量的速克達，因為這是市場主流。但本田沒這樣做，他只是挑幾款大排氣量的重機進入台灣，還訂出1200台/年這種在全球銷售量中，連鼻屎都不如的業績目標，他心中想的是什麼？
本田只是要告訴大家：我來台灣插旗了！至於能賣幾台車，本田完全不在意。一台機車都賣不出去，台本董事長也無所謂的啦，反正只要把經銷商叫來訓個話就好了。
所以，別再期待本田會降價了。那是不可能的。本田要真想好好賣車，早就要求日本政府逼台灣降低機車關稅了。但他沒這麼做，因為本田根本就不想花那麼多工夫。
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litlin wrote:
本田怎麼會沒有想賣...(恕刪)
對於我手上沒有證據的事，我也只能用猜的。
如果因為台本沒把所有車款送驗，就懷疑是拿水貨商的車來賣，老實說我並不奇怪，但這只會是目前，我相信以後不會這樣。
我所在的公司就是在做代理銷售業務的(不是汽機車)。代理商在跟原廠簽代理合約時，本來就可以要求原廠不得供貨給其他水貨商，這樣才能保障代理商的權益。但別忘了，水貨商比台本先進入台灣市場，而且水貨商在日本也是有簽約的經銷商，當初簽約時也有提及要將車輸至台灣。那麼今天台本一旦要求未來將杜絕水貨商的貨源，水貨商是有權利去跟本田談判，要求台本消化掉水貨商先前已進口的貨，並答應自己日後不跟原廠代理(台本)銷售同款商品，這在商業上是很正常的談判程序。由此推斷台本未來將與水貨商攜手合作，我認為這過於武斷。
我的感覺是本田並不在意台灣市場，隨便賣一賣就好，能賣幾台是幾台。不在意銷售量，就不會在意價格；不在意價格，就不會在意網友們在這砲轟。
本田要真的在意銷售量，就會在意價格；在意價格，就會要求日本政府逼台灣降低機車關稅，或考慮在台設生產線。沒這些動作，繼續以天價賣車，願者上鉤。在我看來就是不在意市場。
