目標方向 wrote:
cb1100的5檔...(恕刪)
我也特地登入幫回答，你數數鋼絲版前輪碟盤有幾個鎖點再數鋁圈版有幾個鎖點就了解了...
還有輪速感應器兩個版本也不相同。
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前面有車友回答鎖點完全不同，是的，這兩款鎖點完全不一樣，技師那時候另外說了兩三個甚麼系統也不同，不過我忘了
所以 EX 鋼絲框"單純"想拿任一年份或同年份的鋁框來換，無解
另外，前面有大哥問若把三角台、前叉通通換掉是否可改，老實說，都砸出這樣的錢只為了換鋁框感覺也怪了點，就算真要拚，那也算是進入改車的領域，連車體車台都有人切了，那當然就沒問題啦。
(給還沒買車的準車友)若想擁有 原廠雙管+鋁框 的組合，目前小弟知道的(大改不在考慮範圍，就是比較無痛簡單)只有下列...
1. 直接買特式版：那是美國Honda出的版本，原汁原味雙管鋁框，但台灣Honda沒進這個版本，所以要去跟水貨商買，已經有很多車友入手了，真的是流口水啊
2. 買單管鋁框版然後改成雙管：身邊就有車友這樣改，去日拍買EX版的鈦頭段跟雙管，回來後含氧感知器處理一下，然後後腳踏鎖點跟中柱也處理一下，據說含航空運費三萬台幣左右搞定，一整個也很帥氣(也是原汁原味全部原廠)
至於已經買車的是雙管鋼絲版的想換鋁框(例如小弟本人)
曾經聽說有人想去美國訂特式版的鋁框回來(美國有零件網站，任何零件就算小到一根螺絲都能買)，但，目前還沒聽說有人真的砸錢買一組回來做實驗，看看哪位大大手頭充裕，願意衝一下當領頭羊了
PS：有人私訊詢問，一併回答，那如果鋁框的想換鋼絲框咧 ? 原廠的換原廠也不行，沒辦法無痛更換，一定得改
不過！這個就有廠商出 CB 專屬的鋼絲框，頂級的，而且是無內胎化的鋼絲框，連氣密都不用做，一組價位是捏著LP的10萬台幣，已經有車友換上這組頂級無內胎鋼絲框，每每一停車，一定有四五位車位不管烈日圍上去讚嘆，說有多牛B就有多牛B，無痛更換，裝上去就行，只要砸錢就好
PS2：加碼討論
鋼絲框想換鋁框，不外乎 1.怕破胎，2.懶得洗
1.小弟一買車還是臨時牌時就去做氣密拆內胎，然後原廠胎沿用至今，目前經過一年，5000公里，是還沒有漏氣的現象(有裝胎壓偵測隨時監控)，能撐多久還不知道，至少這個我還在實驗中，數據給大家做個參考
2.懶得洗，這個我已經放棄了，大致擦擦ok，一根一根推亮真的無力，但聽說有車友動念頭想去 陽極電鍍黑 還是 烤漆 甚麼的防止氧化，後續甚麼的還沒聽說，大家也可做個參考
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