請教有關台灣本田CBR650F 的產品穩定性


何時交車?
台本有CBR650F的現車嗎?
cchorn2001 wrote:
何時交車?台本有CBR650F...(恕刪)



有的,台北店有實車展示,業務說有現車可交
大紅羊旗艦隊
目前里程數約70x,個人打四擋時有滴滴滴滴...高速的電子聲音(只有四擋才會有的獨特聲音),聲音類似捷運電車啟動的聲音,給日本技師檢查過說這聲音是正常的,所以只要忘記打到幾擋,只要聽到這個聲音就知道是在四檔
個人打擋桿和離合器有調整過,里程數400前 打檔桿和離合器間隙未調整有發生過3次已經是空擋沒亮n檔,還有一次五檔忽然發出叩一聲的入檔聲,經調整過後比較符合個人打檔位置就沒發生過問題
目前也有考慮這台 只不過建議水貨還是公司貨呢
似羽 wrote:
近幾年有德車廠+持,杜卡迪的妥善率可能還超過日系妥善率" 了...

不可否認義大利血統杜卡迪 貴 所以很多酸味~ XD




就我所知..........德廠的妥善率好像也沒好到哪去


spitz0907 wrote:
目前也有考慮這台 ...(恕刪)

價差大約5萬吧,個人覺得是不用買到公司貨,雖然我有去過HONDA內湖,
他的休息室比照汽車等級,保養可以坐沙發可樂咖啡隨你喝拉~






大紅羊旗艦隊
價差這麼小 還是選擇原廠吧!
至少爽度差很多XD

似羽 wrote:
杜卡迪躺著也中槍....(恕刪)

舊的也沒這麼糟
我有台695
定期回原廠維護沒出過問題
真的會出問題其中可能是熱量, 歐洲很多地方也很熱
但大廈少, 通風優, 路邊氣溫普偏都比台灣香港等低,
加上地大, 開開停停的相對少, 積熱也少
另外就是行車電腦, 歐洲車很愛這套
大量的感知元件, 技師一連電腦, 車有什麼問題都一目了然
但就相對維修門檻高, 一般車行那有那個財力去投資那些工具跟技師出海外訓練
Ducati其實沒特別易壞, 他是維護門檻高, 不過歐洲機車很多都這樣
我一台06年的650GS 維修就比我10年的SV650麻煩多
鴻鴻 wrote:
德車廠加持!!!是A...(恕刪)

audi 這東家只提供資金,看來只想從杜卡迪身上學到高轉引擎技術而已,說不干涉子廠運作,其實是杜卡迪造兩輪還是厲害的~audi不敢亂搞,所以只提供資金和銷售策略,對杜卡迪來說增加資金如虎添翼~而製作技術和售後還是杜卡迪本身~

superycc wrote:
日本漫畫對各車廠的...(恕刪)

題外話~~~~~
關於漫畫中對於小杜的描述,不知為啥,小弟深有同感!
小弟目前是796的車主,油表失靈、點火異常、漏油、亮故障燈、碼表異常都遇過了~~
但是,身為小杜車主,小弟又愛面子,人前總是比較少提起,但風光的表面背地裡的辛酸也許只有車友知~~!


另外,小弟同時也是Z1K的車主,相較之下,日系車的妥善率實在高太多了!!
說真的,小紅幾乎是冰在家裡,接受來訪客人的驚呼~~~哇~杜卡迪也~~
實用性的部份,誠如漫畫中所言,"很環保"~~~~Orz

車子很漂亮,但騎出門,心裡壓力滿大的!!
也許我的是車王吧!!
目前也只能這樣安慰自已比較舒服!!
以男性福利為已任,置個人榮辱於度外
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