【EICMA2018】本田大軍壓境 CB500F、CB500X、CBR500R、CBR650R、CB650R 米蘭發表！

Linus Hsu · 2018-11-10T01:34:05+08:00

科隆車展之前 HONDAMotorcycle 釋出了Neo Sports Café concept 概念車預告文宣，這場發表雖於科隆車展期間發表，但實際上發表地點卻在法國巴黎車展上，從概念車的四缸引擎與排氣管的樣式幾乎確定 CB650R 即將與大家見面，果不其然，在米蘭車展中 HONDA CB650R 正式發表，讓Neo Sports Café 產品線從最小的 CB125R 到最大的 CB1000R，滿足不同動力需求的騎士。除了 CB650R 之外 HONDA Motorcycle 也同時推出了新改款的 CB500F、CB500X、CBR500R、CBR650R 以及其他車系的小幅更新，就讓我們快速認識米蘭車展發表的這五款重點新車。CB650R側面倒立式前叉液晶儀錶板車尾線條HONDA 在去年以Neo Sports Café 之名推出了全新的 CB1000R，將古典元素與大排氣量運動街車元素互相結合，並且推出 CB125R、CB300R 排氣量的款式，但從 300c.c. 到 1000c.c. 排氣量之間仍留下了一個空缺，這次 CB650R 的推出正好填補了這個空缺，為 NSC 系列建立起更全面的戰力。CB650R 顧名思義以 CB650 家族的並列四缸引擎做為基礎，車架、後搖臂也維持原本的配置，讓車款繼承 CB650 系列靈巧容易駕馭的特性，為了帶出街車裸露與壯碩的意象，前懸吊也順勢升級為 41mmSHOWA SFF 倒立式前叉，前制動也升級為雙組 NISSIN 輻射固定對向四活塞卡鉗，引擎排氣量雖然沒有增加，但換了新的活塞與新設計的燃燒室，藉由提高壓縮比與進排氣系統的優化，最大馬力由原本的 91 匹升級至 95 匹，並在 12,000 轉時全數釋放：與現行的 CB650F 相比，CB650R 車重降低了 6 公斤。除了外型與油箱針對Neo Sports Café 設計以外，新的鋁合金車手把位置比 CB650F 更為舒適，儀錶板也改為面積更大的數位式介面（與 CB1000R 風格相同），除此之外，CB650R 也導入 HSTC 循跡控制系統與輔助滑動式離合器，進一步增加騎乘的安全性。CBR650R大燈設計右前側車頭騎士視角車尾線條除了 CB650R 發表之外，相同排氣量的 CBR650R 大改款也在米蘭車展中出現，與前代車款相比，新的 CBR650R 繼承了 CBR1000RR 的整流罩設計，新的手把位置與油箱設計讓騎姿變得更為運動化，銳利的全 LED 大燈與新的整流罩讓 CBR650R 顯得侵略性十足，引擎方面新的 CBR650R 獲得與 CB650R 相同的提升，最大馬力上漲到 95 匹，車重同步減輕了 6 公斤，配上金色外觀的41mmSHOWA SFF 倒立式前叉與 LCD 液晶儀錶板讓它顯得魅力十足。CB500R右前騎乘動態右側搭載並列雙缸引擎的 CBR500R 獲得了全面更新，不僅如此，本次同步推出了新款 CB500F 與 CB500X 兩款攣生兄弟，這具 471c.c. 並列雙缸引擎透過進氣系統的更新讓扭力更為充沛，重新設計的整流罩具備更好的空力效應，車手把位置也變得更低更著重於運動性，同時換上單色 LCD 數位儀錶板，搭配上更俐落的車頭整流罩與車尾線條，相信能成為黃牌運動車款中的標竿。CB500F沙龍照騎乘動態右前側CB500F 則是 500c.c. 街車的代表作品，搭載 471c.c. 並列雙缸水冷引擎，並配置了滑動式離合器，能避免高速退檔所造成的的後輪鎖死，裸露的設計也讓雙缸引擎的機械美感得以嶄露，懸吊部份使用正立式前叉與單