yabela wrote:
小弟剛剛看到官方油耗(恕刪)
以官方這油耗來看是可以過，可是這油耗只是定速的油耗
台灣油耗標準是把40%定速油耗和60%市區油耗加起來算平均油耗
定速是最省油了，市區才是油耗殺手，600仿賽的來說市區通常只有10初頭
這樣綜合平均起來數字會很慘....
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沒有耶,大概就是9月再拚看看,之前它們都失敗。油耗,噪音等等都是問題,只能說有這麼簡單,束環大師就是最大的水貨商了~笑死
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yabela wrote:他們不懂車也不會亂動，除非你有車可碰也會改裝。
貿易商不懂🥺...(恕刪)
大熱天去驗，還可以拼一下，熱天噴油量較少，水溫超過90度噴油變少，電腦是會增濃油量的，不易過。
78_88度水溫，總噴油量才是最少。大概是氣溫20_30度剛剛好
總噴油量是參考水溫，進氣溫，油門開度，還有含氧逆修正的，油太少會增濃，油太多會減少。
用改的最安全最省油，但要改對。我上面說的方法，已研究15年了，肯定all pass。水溫感插電阻並聯最省。因為這是最省錢的作法，改疏齒要花錢的
這是我改的機車，汽車有改過硬皮鯊，evo，菱帥，那改到一拜，汽車都22km/l定速，市區隨便都10km/l以上
短程3.2km一趟騎一個月花2公升，油耗54。原廠才23_32km/l,天差地遠
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以2021 600RR來說，最大馬力121PS在14000RPM，驗原地排氣噪音就需要在7000RPM的時候測試，且要低於95dB。很多車原廠排氣管光是怠速時1500RPM左右就已經破80dB了，更何況轉速衝到7000RPM的時候，噪音要抑制在95dB以內，通常都需要修正，比如說最常見的是塞一隻超大消音塞，或者改電腦動力下修最大馬力輸出，讓最大馬力的轉速值變低，同時馬力也大幅下降，不過這種水貨商一般不會去改電腦自找麻煩，會去改電腦的通常都是原廠總代理公司車才會這樣搞，比如說CBR/CB650R、CB1000R、MT-09。
這真是這類性能車的悲歌........
給你參考一下我的一些簡單測試讓你看看吧:
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yabela wrote:貿易商根本就不懂改省油，你不就是像他一樣嗎？真當以為省油很好改嗎？笑死
貿易商不懂🥺...(恕刪)
水溫感你直插電阻5k好了，包你發不動
發不動就是油量被鎖了。
這才是改省油有效果
超省油的車，拉轉不用彈離合，早就爆衝翻掉了
你真當以為改車很好改嗎？
重機沒怠速通道
至少還能拔束環。
怠速通道車大過，還要看束環的心情，沒拔就是沒尾速沒油耗。
對我來說改尾速改省油根本太簡單了
貿意商如果懂改的話，輕鬆驗七期了，順便把evo7都送去驗，隨便路上慢慢開也22km/l油耗，還要搞到定速連10km/l油耗都不到嗎？
原廠看靠換電腦修油，也不可能修到超省油。
太看的起原廠了
有改沒改的油耗，天差地遠，油耗等級差太多了。
光是many拔束環，引擎溫插39k電阻就能鎖噴油量了，寒流也剛剛好發的動，長途隨便騎都60km/l的油耗
驗車人員會看你沒束環？還是看你水溫感有插電阻。賣騙了啦真當驗車的人都懂車，連束環和水溫插頭都看嗎？看電腦型號還有可能。
他們只會看你的排氣管，或是有沒有裝渦輪，對電腦型號等。其他車身號碼，引擎號碼是必看的。
貿易商是不可能會改省油的，連全國的技師幾乎都沒辦法靠改裝來改省油，他們只會改電腦，換電腦或外掛電腦用調的，這都是不合法的。
只要水溫感插電阻後發不動，就是能改省油了，這代表油量被鎖了，電腦能夠被騙到了。
