不敗神話zero wrote:
說了一大堆，
結果一堆消費者想要的車都沒引進來，
只能看水貨商那高貴的凱子價，
不過就算有本田代理，
本田重機的售價也沒低到那裡去就是了
抱歉以下說的是汽車市場
本田原廠進到台灣的汽車市場沒把眼光放遠點
目前是訂很高的售價，配備爛的可以
要跟豐田代理商和泰搶汽車市場真的還早
明明引擎比豐田做的更好，差在行銷策略
反正本田不怕輸，輸不怕就不會改
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聰明消費+5
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所以多的是"打不贏就加入"，車賣一賣直上4輪不用淋雨、有冷氣吹慢慢開也沒關係。
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扯法規，其實法規一直沒改變，國道照樣不能上，區間測速也不是只針對大型重機
騎白牌或開車也很容易超速，超過速限40公里的規定亦同，所以許多路段若要超速行駛，我都是以+40為限，速限50騎90，夠了啦
最怕的是那種自己搞不清楚法規，還把騎重機想成是件麻煩事的
像是平面道路還把自己當成一台汽車在那塞車排隊的，每次看到這種就覺得的愚蠢，搞不清楚狀況還自以為乖寶寶
雖然不能上國道，但比起開車，兩輪重機的優勢如下
1.平面道路不用跟著汽車塞車，靈活度與白牌機車幾乎無異
2.停車比開車好停太多，特別是離開市區到熱門景點郊區後
3.持有、駕駛成本也遠低於開車
看看人家路上黃牌大羊普遍都怎麼騎的就知道了
然後提到重機不要只會想到仿賽，大排量踏板車舒適度與實用便利性遠勝於運動跨騎式摩托車
像是本田的XADV、Forza、金翼都是兼顧性能與實用舒適性的好選擇
市區很多30-40，但卻有4-6縣道，速限過低才是本因
他們會跟你說實驗結果就是較低速限事故率也跟著降低了，我還知道不吃飯就不會被噎死了呢...[sorry]
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