Honda CB1000 Hornet SP賽道試駕｜黑金配色低調奢華，Öhlins懸吊加持

宇宙の飛翔 · 2025-08-22T09:45:00+08:00

初代 Hornet 以小排量搭配高性能引擎在1996年問世，便一路開創許多經典車款。2022年，全新世代 CB750 Hornet 與世人見面，有別以往搭載雙缸引擎以及全新的電控，整體配備更加完善，更符合現在騎士們的需求。而今天我將要與一隻全新的「黃蜂」在台中麗寶賽道一同共舞，這不是普通的黃蜂，而是承襲了 CBR1000RR 火刃的精髓、並披上頂級 SP 戰袍，配上 Showa 41mm 全可調倒叉、Öhlins TTX36 後避震、五吋 TFT 儀表等。身為現任 CBR1000RR 車主，這台車的底蘊就好像與我有所連結，而它就是 Honda CB1000 Hornet SP。Honda Taiwan 本次所引進的版本為 SP 版，配色只有一種為消光金屬黑色，建議售價為新台幣538,000元，即刻起接單販售，想要試乘的請洽全台門市。車頭定風翼首先從車頭看起，它擁有一個極具侵略性的面孔，這個車頭也令我聯想到另一台車，Kawasaki Z1000 系列車頭，第一眼看到那個設計語彙也太像了，也是極具辨識度的前臉設計。扁平的 LED 頭燈組設計得如同掠食者的眼睛，目光銳利，彷彿隨時準備衝刺。而在頭燈下緣有兩個像是定風翼的設計，巧妙地包裹住大燈，不只為正面外型創造更多層次，也讓如同眼睛般的大燈更有靈性。油箱正面水箱車身中段，是力量與美學的結合。油箱的線條雕塑得肌肉感十足，堅實而飽滿，從後方看向油箱可以發現其壯碩，油箱兩側也做得較為平整，幫助騎士在車上有很好的支撐性。除此之外，包覆住油箱兩側的側殼也做了向前延伸的線條，透過由下往上俯衝的設計，搭配較為肌肉感的線條延伸，在水箱兩旁的側殼也做了不同材質的烤漆，創造出相當霸氣的外觀還有壯碩的正面視覺。而承襲 2017 CBR1000RR 直列四缸的引擎裸露在外，機械美感一覽無遺，鋼管製的車架也從側面看得一清二楚。碩大的排氣管尾段，也為了因應台灣防燙蓋法規，設計出了像是電湯匙的設計，不過我想車主們應該都會將它換掉，才能享受真正純粹的四缸聲浪。在油箱下方，Hornet SP 的金色字樣低調地提醒著人們這是一款非凡的版本，搭配金色輪框以及前後避震，低調的消光黑配上高貴的金色，共同營造出一個低調又不失奢華的視覺重心。尾殼尾殼2尾殼3尾燈尾燈2尾燈3後牌架目光移至車尾，你會發現它如同被鋒利切削過一般，線條簡潔而上揚，從側邊也可以發現，這個上揚的角度與油箱兩側線條相呼應，營造出向前俯衝的線條，不斷提醒騎士速度的展現。而尾殼也都是採用消光黑的材質組成，尾燈則是一個簡單而科技感十足的 LED 光條。聰明的你應該發現，承襲了 CB 系列的設計，這組尾燈跟自家的 CB650R 相同。後牌架的部分也與 CB650 系列相似，做了一個較長的牌架設計，讓尾部得以延伸。整體外形設計簡單直接，全車低調的配色加上泛金色避震、輪框，著實有過去認知的低調奢華感，但我個人會更喜歡在消光黑這塊著墨多一些，例如可以用不同材質的黑色組成，看起來層次感會更顯著一些。過去在 2019年的 CBR650R 也曾使用全消光黑的外觀，到了 2021年小改款時也用上了鋼琴烤漆亮面黑的材質去做點綴，相對的全消光黑看起來似乎單調了一點，以我曾經是 2021年 CBR650R 的車主來說，多一點層次的車真的看久了比較不會膩。正面右側左側騎姿趴車跨上車座高為 809mm，坐姿設定相當友善，椅墊以及車身都有做收窄設計，讓騎士的足著性再更好。編輯本人身高 183cm 腿長 110cm，除了雙腳貼地外膝蓋還微彎。把手位置並不過於低趴，騎乘姿勢略為向前傾一些，不會過於戰鬥，腳踏位置給

vaquincex

69分

21樓

vaquincex

個人積分：69分

文章編號：92041006

比復古車還復古

如果早個三年出來，還不太會有上世代外型的感覺

2025-08-28 15:15

阿小仔

1797分

22樓

阿小仔

個人積分：1797分

文章編號：92041562

這消光色真的超級超級帥的啦，買起來買起來

jwl0702

2010分

23樓

jwl0702

個人積分：2010分

文章編號：92041623

車頭一股過氣的濃濃的抄襲味⋯

然後不知道本田在想什麼⋯後避震給歐老師，結果呢，醒目的排氣管卻是長這付德行？！然後台本再加上個超噁心的電湯匙防燙架⋯

這排氣管已經醜到⋯唉，不要說買車，就算是去租車都不會想租這台了吧？！

基本上把20幾年前的大中小黃蜂尾排再復刻稍加修改重新生產，都比這台有特色多了～

只能說昔日黃蜂已然遠去，榮光不再⋯