壓力鍋 wrote:
那這CB400SF倒底有什麼特別之處？不懂...(恕刪)
這就跟 股票一樣
這家的股票 目前有大盤照顧
不少 散戶 為了有湯喝 所以 都會追
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壓力鍋 wrote:
這個價錢都可以買一些...(恕刪)
同樣是四缸,CB400就是不同！她是神車阿!!!XD
0~180不拖泥帶水直接插錶.
https://www.youtube.com/watch?v=tRY_i3D7vPQ
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我沒有騎過大車也沒有400以上駕照(我在日本只有普自二駕照)，
動力上可能沒辦法提出什麼比較，不過就簡單分享一下目前騎了幾週的感覺：
1. 溫順好上手
其實我在買車前都沒試過騎過，一開始很擔心250 -> 400這樣會不習慣。
結果交車後騎車去感覺一整個很好上手。
動力輸出上很平順，不像單缸的CBR250R在低轉時小扭一下就有衝勁，
油門扭大一點力道會順順的出來。
車重上比CBR250R多了要30KG，不過騎起來讓我想起再之前的FAZE的感覺，
雖然有點重但配重跟靈活感不錯。
2. 聲音，聲音，聲音！
以大部份不騎快也不能騎快的我來說，CB400SF最大的樂趣就是聽它運轉的聲音了吧。
引擎本身聲音很小很順，原廠管的情況下騎起來真有點像電動車。
拉高轉時的咻咻聲也相當的舒壓。
尾段換一下後，V-tec切換時的聲音也會比較明顯，
浪聲真的是跟單缸完全不同的感受。
3. 動力
動力部份我覺得就是順，然後延伸感很好，
v-tec開起來後拉扯感稍有不同，不到暴力就是了。
低速時比起單缸的CBR250R真的很舒暢，不過相對加速反應就差了些。
(也有可能是我扭不夠大力，是說還不那麼習慣所以...)
之後有機會跑高速公路再來體驗一下，不然平常根本3000轉左右在騎的...(笑)
CB400SF的價格在日本因為駕照分級問題等因素價格居高不下，而且二手市場也相當硬。
而且如果確認沒錯CB400SF的噴射系統沒有含氧感知器的樣子(改裝全段也沒看到留孔)。
真要比起動力應該不是一台比的上更大cc數的車的，
不過目前小cc數直列四氣缸的樂趣能享受的車種越來越少的情況下，
CB大概是這少數(其實也只剩兩台還在Line up上，另一台是GSR400)高年式中可以選的一台車吧。
(老車是也可以選，但太看人品，
沒空自己處理車的話日本工錢相當高，買下去也有可能變成無底洞就是...)
還有CB400上後箱就沒人覺得很奇怪了，之前CBR250R上後箱車友們意見很多(笑)
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出鱈目喵兔一枚
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這裡有這二台放在一起比的影片
但gsr400跟cb400根本是不同類型的車,喜歡傳統雙槍街車的人很難接受gsr400這種車型
cb400 vs gsr400
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