CRF 300 RALLY 試駕｜不求快只求最快樂！

宇宙の飛翔 · 2025-12-22T10:00:00+08:00

在這個追求數據與規格的時代，為的就是博取騎士們的認可，在賽道上為了削減那每分、毫秒，不斷的將最新科技下放到市售車上，除了爭奪獎盃也讓車主們共享此刻的榮耀。但在HONDA CRF300 RALLY 上卻不是如此，它不為科技、規格甚至是早一些抵達終點，而是為了在騎車的過程中多享受那一小時的快樂。對於那些渴望逃離城市喧囂，想要在地圖上那些沒有標示道路的地方留下足跡的騎士來說，這台車無疑是最佳的夥伴。它就像是一把萬能鑰匙，既能開啟城市通勤的便利之門，也能解鎖荒野探險的自由枷鎖。本次試駕帶著CRF300 RALLY來到燦光寮山上的樹梅礦場，是一座附有高低起伏極多碎石，在入口處有更多比拳頭大並濕附大面積青苔的一座越野車聚集地。感謝老天在拍攝前連兩日的滂沱大雨，讓山上狀況再適合不過越野車進去玩樂，跨坐在車上的我都感受到CRF300 RALLY來到他的遊樂場，不斷鼓催我進去玩個你死我活！但視逢當周有Honda Riders Day本田大會師，交代我千萬不要讓車子出事，加上連日大雨路況程度超越我的信心與實力，深知CRF300 RALLY做得到但我不行啊!!所幸只好在前段玩玩沙、滑滑胎就好了。如同照片所示，在你沒有看過CRF300 RALLY的情況下，就覺得不過是一台越野車，很高懸吊很長車很輕，然而當你實際看到本車後，才會真的知道，哇它真的很高很大一台，這是我每次看到它本人的真實反應。相比同門兄弟CRF300L，RALLY有著一組與達卡拉力賽的風格有幾分神似的車頭燈組，外加上風鏡設計，比起傳統越野車的概念，增添了幾分ADV風味以及更具賽事的外型設計，停等紅燈的注目度上升了好幾分。車帥當然是要付出代價，跨坐上CRF300 RALLY座高來到885mm，裝備重量153公斤，要是沒有一點經驗以及身材，除了要當單腳騎士或是芭蕾舞者之外，躺在地上被同行友人拍照是隨時都有的。正面左側右側墊腳坐下背面背面墊腳背面坐下我的身高183公分腿長110公分，基本上雙腳可以平踩地面，但實際騎乘多數微踮腳。另外，前後懸吊行程260mm預載設定偏軟，我的體重約70公斤，拍攝四式照時刻意踮腳測試預載下沉量，以我這個重量來說並沒有下沉太多，整體動態以及越野時是相當舒服有信心的。換成體重較重的騎士坐上去下沉量就會比較足夠，可以換取更多的足著性，但相對來說支撐性就會差一些，在惡路可使用的行程就更少。過去我騎乘越野車的經驗，就只有一次在新竹的羅山林道騎乘對岸牌的300c.c.無牌越野車，以及今年九月參加Youtuber 魯特創立的越野騎跡越野團，騎乘CRF150 L勇闖南投埔里武界一線天，經驗非常少，但有過這兩次經驗以及魯特的指導下，學會了如何讓後輪滑動以及原地掉頭等技巧，並且在一整日的行程，逐漸掌握摩托車打滑看似失控，實則非常有樂趣的操駕動態。這對於本次CRF300 RALLY試駕相當有幫助，不論是要穿越大小石頭的障礙，或是關閉後輪ABS後從懼怕打滑到喜歡上那種感覺，都相當好玩有挑戰性，怪不得許多選手都說，越野車是最適合培養車感的車種，在這之上沒有電控，只有人跟機械還有操控以及技巧。回到CRF300 RALLY，286c.c.的動力在這相當游刃有餘，甚至還有些過盛，面對碎石路段前後軟Q的懸吊輕鬆應付路面，坐在車上也感覺相當安心，透過站立騎乘能夠改變重心，應付高低起伏的路面變化，前21後18吋輪框配置在燦光寮越野場這邊幾乎輕鬆沒壓力，搭配上最大離地高285mm，看到想要過的路準備好就上吧。12345678汲取九月份魯特的教學，在比較有信心的碎石路面嘗試滑胎以及原地掉頭，都還算是得心應手，正當我越玩