maxroyn wrote:
重機根本很好養沒想...(恕刪)
你是預設一年只騎五千公里來得出"重機很好養"這個結論，但是這個誤差範圍太大，我自己一年大概只騎不到1500公里，但也認識有人一年騎三～五萬公里的。依照我的騎法，重機超級好養，依照那些瘋騎車的朋友的騎法，簡直就是傾家蕩產在養。
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raxelchen wrote:
重機本來就不好養我...(恕刪)
要談到改裝、人身部品這邊的開銷本來就差異很大，有人連125的小車也花個2,30萬在改。
以我之前騎的K牌Versys為例，一年約騎1.8萬公里
輪胎：米牌road3，後輪約16000公里換、前輪約20000公里換，前後一組約1.2萬元，平均一年花費12150元
機油、油濾：5000公里換一次，Castrol power1 racing 15w-50二瓶+KN濾心約950元，平均一年花費3420元
空濾：10000公里換一次，車行換含工錢1500元，平均一年花費2700元
鏈條齒盤：約30000公里下課，每組含工10000元，平均一年花費6000元
煞車片：SBS煞車片夠力但磨耗快，約8000公里下課，前後輪三組共6000元，平均一年花費13500元
油錢：Versys油耗大約23km/L，以95汽油25元/L來算，平均一年花費19565元
牌稅燃費：650cc牌稅4320元/年、燃料費1800元/年，一年花費6120元
以上合計63455元，我幾乎已經把所有常換耗材算進去了，得到的年開銷也才跟你差不多。當然，上面的資料其實也是有改善空間，例如我一直覺得SBS煞車片磨耗太快又吃碟盤，也許退而求其次用個DMV的煞車片可以省很多；鏈條齒盤也是磨耗太快，可能跟之前用了標榜不沾灰塵的乾式鏈條蠟，附著力太差所致。雖然後來換了粘著力、耐候性超好的MAXIMA鏈條蠟，可惜還來不及評估其對鏈條使用壽命的效果車子就壞了。聽朋友講正常使用下，鏈條齒盤應有50000公里以上的壽命。若這兩點有改變，開銷可以少很多。
人身部品這邊我不想多討論，每個人對風險的認知及接受程度不同，有人只要60分及格就好；有人願意多一點點錢到80分滿意；也有人為了追求90分以上多花費3~4倍的錢也在所不惜。
所以，撇開人身部品不談，光車子運作一年的開銷6~6.5萬元(以前述每年騎1.8萬公里為基礎)，若這是在主要交通工具之外再加上的額外開銷，那對一般沒收入沒家庭經援的大學生來說確實是個負擔。但若是把重機取代原有的車子當交通工具，那與原來車子的開銷兩相扣抵，再考量自身的日常可用金錢，也不是不可行。
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KAN18876788 wrote:
小弟今年剛滿20，...(恕刪)
看來這類文章也算一種月經文了
不便評論究竟該怎麼做才是對你自己最好的，畢竟人生沒有標準答案，要享受人生還是計劃人生全看每個人的自我人生觀、價值觀。無關對錯。
舉我自己例子
幾年前(買車時尚未結婚、尚未有小孩、僅房貸每月nt$3x,xxx接近四萬)入手25萬的vespa GTS300時也是預估不改不亂花僅做代步車用每月薪水還可負擔。但坦白說年收也沒超過80-90還敢衝也有點佩服當時自己。
總之，當時目的就是把它當"交通工具"非奢侈品用，但接著 結婚、小孩、汽車(二手小車) 接連不得不的花費讓我開始考慮脫手了，好歹可以換取20幾萬現金在這時局不佳的年代總是讓人心裡踏實些。
在國外統計中，多數機車市場消費群大致可分為三類→ 初出社會年輕人、40-45以上青年、60-65以上中壯年
應該了解了吧!
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