好漂亮的車阿!果然是CBR系的,
我們家大樓地下室也停了一台跟大大一樣的車,
每天經過都會多看個幾眼,銷魂阿~
真男人!!!

有膽量追求自己的夢想!! 能這麼果斷很不簡單的
感謝各位大大的讚賞.同為愛車人才能了解愛車人的心!!

買車的這種衝動. 大概以後也不會再有了.

任性而為,其實己經不能再套用在有家室的人身上了.

畢竟養家才是第一要務.

尤其小弟己經向太座保證過."絕對"從今而後不會再亂花錢了..

兼且提款卡是雙手奉上交給太座保管. 這無疑是割地賠款.

不過. 每每騎上我的愛駒, 就相信這一切都值得了.

恭喜 CB1000R是一台很好上手的車
換一隻好的管會更好
看到那顆頭燈 讓我想起防毒面具呢

恭喜大大入手好車

Little Rider wrote:
重機幾乎是週遭所有男...(恕刪)
恭喜入手一台好車囉
這台是由西班牙本田設計的
歐式風格
引擎上因為環評的關係
在馬力曲線上大約到4000轉上下會有一段空窗
所以老闆站在為您著想及賺錢優先的前提下才叫您改管
(後者)
還是順順騎就好囉

jerryang wrote:
這個配置跟CB1100 ABS是一樣的
前配單向三活塞..按前煞時.只有兩活塞會作動
踩後煞時.前後各有一顆活塞連動

我覺得單三的煞車力道並沒有對4卡鉗好

很抱歉據小弟所知CB1000R跟CB1100的連動式煞車只有踩後煞時會連動前煞(兩者後煞都為單向雙活塞卡鉗).前後煞都能連動的只有CBR1100XX跟小弟座下的VFR800(兩者後煞皆為單向三活塞卡鉗).配置前單向三活塞卡鉗完全是為連動式煞車需求.論煞車手感線性及來令片偏磨耗問題對向四活塞卡鉗確實勝過單向三活塞卡鉗.

xoanon wrote:
這台我有去榮秋看喔
你拍出的顏色比實車靓

除了貴以外
挑不出缺點


這台如果是在1~2年前, 那跟Z1000相比, 的確貴了點, 也是造成CB1000R很冷門的關鍵

但是, 看看現在的Z1000, 售價已經逼近60萬大關了.....跟這台CB1000R其實相差應該不到5萬了

而且CB1000R還有ABS...扣一扣其實真的沒差多少!!!!

與其買Z1000, 我寧願多花點買這台CB1000R, Honda的用料比起其他兩家, 的確好一些!!騎出去也不像z1000, 到處都是, 以現在的車價來說, 值得購買!!
這台車要60萬....65萬之間.
不過絕對好騎好上手
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