雙離合器高科技輕度巡航 Honda CTX700N DCT

英国只要6499英镑还是含税的,换汇率后才32W新台币

odeddie wrote:
重點是,貴雖貴,但15...(恕刪)


您可以買單了, 榮秋16 年式報價出來了, CTX700 有罩版 41.8 萬

台本這次算盤打錯了, 如同前面很多人講的, 台本進的都不是台灣人真正想要的, 就像CTX700 台灣人都偏愛有罩版

台本還搞得無罩版, 價格還是不食人間煙火的 51.8 萬

這下好了, 還花了比在這邊打廣告, 結果榮秋順勢推出 41.8 的有罩版DCT , 還是 16 年的..

台本的marketing 人員真的要打屁股

簽名
CTX700有罩版有喇叭可連結藍芽又有車罩擋風,座高又低,如果這台有公司貨我真的會買單。
CCCC99 wrote:
您可以買單了, 榮秋...(恕刪)

如果正廠貴了一點,當然還是選正廠的,但貴太多只會讓人感到失望,就給台本機會,看它16年報價如何?別逼人太甚丫

巴啦巴啦碰! wrote:
這種鳥價錢不如買T媽...(恕刪)


哈哈,一語驚醒夢中人,這台騎帥不騎快,悠閒又舒適,就是卡在價錢

TMAX還比較便宜,偶爾還可以小熱血
我是騎15年的CTX700,不過這是我騎的第一台重機所以也無從比較起,
車座低適合身高不高的男士騎乘,也是他的優點之一。
倒是引擎聲音溫順了些,比較沒有重機的fu.....
今年八月騎著它環島一圈長時間騎乘也很舒適,
符合他的名稱CTX= C(comfort) T(technology) X(experience)
台灣沒有引進這款,反而引進CTX700N,覺得不解啊........
我也是剛入手人生第一台重機 CTX700 DCT ,也無從比較,不過0-100 6秒的加速也夠用了,這種加速應該一般羊都還有段差距。
每台車都有特色,符合買家的需求就是好車

挑特定的點跟別台比說這台爛我覺得沒什麼意義


台本
CBR650F 建議售價NT$ 456000
CTX700N 建議售價NT$ 518000
NC750X 建議售價NT$ 488000
NC750D 建議售價NT$ 518000

但是我真的搞不懂台本的訂價邏輯啊

zcs0125 wrote:
台本總是很神奇,
像CTX...(恕刪)


怪點都被你戳中了
NC和CTX都是和市場喜愛的款式背道而馳,感覺都是NC/CTX國外賣不好的版本
經營的前兩年都會虧損,所以策略是

1.先拿國外銷路差的版本試水溫,幫國外工廠消化庫存
2.一次推出多款車款,吸引話題
3.訂高價策略,市場水溫測試,消費者心中的的性價比測試
4.與水貨商區分市場,找出未來和平共存的模式
5.找媒體報導與介紹車款,讓消費者選出心中的偏好
6.因許多車款有共用設計,所以維修中心建置成本與不高,即使車款種類多

====== 以上都會虧損,但控制在範圍內

收益與市場成長階段
1.約略降低售價,配合消費者心中的價值,讓銷量成長
2.引進同款車的新年度設計
3.引進1-3款消費者喜愛但第一批沒有引進的車款,持續創造消費者驚喜與話題性
4.第一批銷量不佳的車款,改為接單引進,並逐漸下市


結論:用3-5年建立品牌價值

ps.第一批買貴的冤大頭怎辦?
市場有early entry的愛好者,對價格敏感度還好,這些人五年後換車還是會買單


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