【海外快訊】鎖檔召回開始!HONDA X-ADV 日本正式發出召回維修通知!

Honda 以 DCT 雙離合器自手排變速箱,加上越野車款精神,在 2016 年正式推出 X-ADV 跨界越野風!2017 年台灣本田重機延續這股熱潮,立即引進 X-ADV 在台銷售,並且也在 2017 年榮登進口紅牌單一車款銷售冠軍!不過隨著單趟騎乘時間較長,全球各地包含台灣都有陸續出現「鎖檔」情況,也就是行駛中引擎變速箱無法進檔與退檔,檔位顯示器不顯示檔位並亮起引擎故障燈,直至 2018 年款部分車款也有發生過類似問題,今年中旬台灣本田曾透漏將會有完整的召回方式,上周大會師時也說明召回方案即將公開,今日日本本田二輪就正式發布了 X-ADV 召回相關資訊,預估台灣本田重機也將會隨即更進召回!



日本本田二輪在今日正式發布召回資訊,內容直接了當說明搭配六速 DCT 的 X-ADV 因為 ECU 擺放位置不當,所以在長期的低速行駛時溫度堆積下,ECU 會因為引擎溫度造成內部電路電阻值改變提升,因此供應控制雙離合器內軸感應器與外軸感應器的電壓會下降,造成引擎故障燈亮起,並引起故障安全機制介入,車輛就無法換檔,較嚴重的情況離合器會自動切開,造成車輛完全無法進退檔,車輛就無法正常行駛。



本次日本方將會召回在平成29年(西曆2017年)生產的964輛以及平成30年(西曆2018年)所生產的290輛,共1254輛進行召回改正,召回內容將會增加一組配線用於讓內軸感應器與外軸感應器電源穩定,並且因為電路配線改變,內軸感應器與外軸感應器也會進行變更。



召回方案出來後,台灣本田重機應該會盡快跟上,畢竟台灣 X-ADV 車主非常多,發生鎖檔的問題也不在少數,所以台灣車友們可以期待一下台灣本田的召回方案內容。\

資料來源:Honda 日本官方網站

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2018-11-24 15:45 更新

台灣本田重機也開始召回囉!



資料來源:台灣本田重機官方網站
2018-11-23 16:39 #1
RICK wrote:
ADV 因為 ECU 擺放位置不當,所以在長期的低速行駛時溫度堆積下,ECU 會因為引擎溫度造成內部電路電阻值改變提升,因此供應控制雙離合器內軸感應器與外軸感應器的電壓會下降)


但這是治標不治本啊。ECU 擺放位置不當導致,要治標是ECU要更改位置才對。否則ECU溫度長期過高也是GG啊。我昏,怎麼會把ECU擺在離引擎那麼近的地方。
很喜歡這台車,剛出來就想買了,所以注意這問題很9了。原廠有說2019或以後的要改ECU位置嗎?
CLA45 AMG wrote:
但這是治標不治本啊。...(恕刪)


在X-ADV應該是無解
因為最初那樣改為了避免硬地瓜的悲劇
像硬地瓜的致命傷就置物箱實在小的可以
連瓜皮帽都擺不下 ,只能放手機皮包
現在X-ADV了不起也是塞一個正常的全罩帽
頂多再加個行車記錄器主機

所以只能更換電路板或電線的材質
去改善電阻溫升的問題

而且那位置確實滿熱的
明明是大羊的騎乘方式,不用夾油箱
小腿卻能感受到腳踏板內側卻熱得可以

不過我平常也是買來在市區騎乘上下班
倒是還沒碰過鎖檔異常
或許是因為騎乘時間不長吧?
P.S:通勤時間約30~40分鐘
DCT 我想再過個兩代再來購買比較完善
RICK wrote:
Honda 以 DCT...(恕刪)

終於!讓我掙脫了鎖檔(sing~

是誰說HONDA比較好的.....

一年就改款
然後ECU位置不當過熱

還好花了兩年召回了
可惜治標不治本
會有第三方解決方案??

hd1956 wrote:
DCT 我想再過個...(恕刪)


DCT 本身應該是沒有問題,看起來是特定車種 因空間配置關係導致ECU的問題
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