【海外快訊】Bobber 風加上 DCT!HONDA CMX1100 Rebel (Rebel 1100)正式發表!

HONDA 近年來的新車款風格多樣化,但復古車型依然魅力不減,Rebel 車系即是 HONDA 目前最知名的 Bobber 巡航車款,全球的 Rebel 500 / 300 車款更因簡單輕鬆好上手的特性,成為銷售中的熱門系列,HONDA 前陣子傳出將會推出以 CRF1100L AfricaTwin 非洲雙的並列雙缸引擎車款 Rebel 1100,今日 HONDA 歐洲官方網站更確認了這個說法,搭載 DCT 雙離合器自手排變速箱、全車 LED 燈組與並列雙缸引擎的 CMX1100 Rebel,又稱為 Rebel 1100 的全新大 Bobber 巡航車款正式於歐洲發表!

【海外快訊】Bobber 風加上 DCT!HONDA CMX1100 Rebel (Rebel 1100)正式發表!

2021 HONDA CMX1100 Rebel (Rebel 1100)新車重點:
  • 1,084c.c. 並列雙缸引擎 ( 源自 CRF1100L )
  • 四段動力模式調整 ( STANDARD、RAIN、SPORT、USER )
  • 三段 H.S.T.C. 扭力控制循跡防滑系統選擇
  • 六速 DCT 雙離合自手排變速箱搭載
  • Throttle by Wire 電子線傳節流閥
  • 最大馬力 87.01ps (64kW) @ 7,000rpm
  • 最大扭力 9.99kgf-m (98Nm) @ 4,750rpm
  • 現代 Bobber 風格車身造型設計
  • 超低 700mm 低座高設計
  • 可選擇標準六速往復式變速箱版本
  • 搭載定速巡航功能
  • 標配 USB-C 充電埠

右前
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左前
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左側
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右側
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左後
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右後
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車頭
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車尾
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HONDA 的 Rebel 車系歷史悠久,而 2017 年推出的 CMX500 Rebel,部分國家又稱為 Rebel 500 的車款,在全世界的銷售量可說非常驚人,HONDA 選擇將這份熱情持續推進,以 Rebel 車身風格,搭配自家的 DCT 雙離合器自手排變速箱以及並列雙缸引擎,推出全新的 CMX1100 Rebel,也就是 Rebel 1100,就外型來說 Rebel 1100 有著濃厚的 Bobber 巡航車款風格,能夠斜躺的坐墊姿勢,加上後傾的把手設計,以及僅 700mm 的超低座高,各種設計都讓 Rebel 1100 看起來非常誘人,同時 Bobber 大多僅為單座的設定,在 Rebel 1100 上也完整保留下來,不過為了考量雙座需求,HONDA 依然標配後座坐墊及腳踏。
大燈組
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遠燈
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儀錶板
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左把手
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右把手
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Rebel 1100 大燈組同樣是使用全 LED 燈具,大燈方面採用四顆發光體,近燈時點亮上方兩顆,遠燈時則是將下方兩顆也點亮,同時兩側看起來非常復古的燈具組依然是 LED 燈,儀錶板則是使用液晶顯示,內有轉速、時速、動力模式、電控模式與行車電腦等功能,若是 DCT 雙離合器自手排變速箱版本,還會看到 D/S 與 MT 字樣,另外左右把手也有針對儀錶板的調整與檔位選擇功能,如同 CRF1100L AfricaTwin。
前叉組
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正叉設計
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前輪框組
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前輪制動
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前輪懸吊系統雖為 43mm 正立潛望式懸吊,但是在內管方面為了讓外觀看起來更有質感,特別使用氧化鈦合金塗裝,讓前叉內管維持亮麗的黑色,前輪組則是使用 Bobber 車款常見的 130/70B18 規格前胎,並搭配五幅 Y 字形前輪框組,而值得注意的是 Rebel 1100 前輪制動系統為了讓外觀看起來更洗鍊,僅採前單碟煞組,並搭配碩大的 330mm 碟盤與輻射固定對四卡鉗組,提供必需的制動力道。
DCT 引擎組
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MT 引擎組
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鑰匙組
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排氣管頭段
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排氣管尾段
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Rebel 1100 使用的引擎是源自於 CRF1100L AfricaTwin 非洲雙車系的並列雙缸單凸輪軸 Uni-cam 水冷引擎,但馬力與扭力曲線均經過重新調教,讓 Rebel 1100 的馬力與扭力於更低的轉速即湧現,最大馬力為 87.01ps (64kW) @ 7,000rpm, 最大扭力則是 9.99kgf-m (98Nm) @ 4,750rpm,並且 HONDA 提供 DCT 雙離合器自手排變速箱版本與 MT 六速往復式變速箱版本可選擇購買,當然用過 DCT 就知道 DCT 的好,通常也回不去 MT 了,而且這次 DCT 更有配合 Rebel 1100 的騎乘風格經過重新調教,雖然低轉即有超大扭力,但 H.S.T.C. 本次也加入防孤輪功能,更可防止扭力過大引起的前輪不安分;排氣管則是採用雙出口尾段,並且符合 OBD2 與 EURO-5 歐盟環保法規。
油箱
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坐墊
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車尾
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後輪組
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鋼管搖臂
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後避震
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油箱容量則是 13.6 公升,造型則是與 Rebel 車系有著連結,而坐墊高度更只有 700mm,對於比較看重車高的騎士來說,這車高非常平易近人,同時 Rebel 1100 標配是雙座設計,但原廠將後座視為套件,可隨時移除後座坐墊與後座腳踏,另外後懸吊系統為雙槍 SHOWA 掛瓶避震器與鋼管搖臂,再搭配 180/65B16 胖胖胎樣貌,Bobber 風格可說完美啊!
原廠車
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街道風
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旅行風
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輪框貼
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側箱架
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黑薄菱格紋
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黑厚菱格紋
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棕薄菱格紋
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棕厚菱格紋
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單座設定
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後座架
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後貨架
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後靠墊組
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燈罩
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旅行風鏡
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油箱防滑件
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油箱防刮件
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土除橡膠
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棕色後坐墊
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馬鞍袋
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HONDA 原廠針對 Rebel 車系所推出的配件可說非常多樣化,這次的 HONDA Rebel 1100 當然也是如此,HONDA 原廠也有推出示範的都會風以及旅行風改裝樣式,再加上數量超多的配件,包含單座與雙座,以及坐墊的厚度,甚至是坐墊的顏色與花紋等,都有可選擇的配件提供安裝,長途旅行的旅行風鏡更有淡黑色與透明風鏡兩款可選,個人風格不設限。
波爾多金屬紅
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青銅金屬黑
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2021 HONDA CMX1100 Rebel ( Rebel 1100 ) 總共有提供兩種顏色,分別是波爾多金屬紅與青銅金屬黑。
動態影片
車款介紹
2021 HONDA CMX1100 Rebel (Rebel 1100)規格表
引擎:水冷單凸輪軸 SOHC Uni-cam 並列雙缸 270 度點火引擎
缸徑x行程:92.0mm x 81.5mm
排氣量:1084 c.c.
最大馬力:87.01ps (64kW) @ 7,000rpm
最大扭力:9.99kgf-m (98Nm) @ 4,750rpm
壓縮比:10.1 : 1
供油系統:HONDA PGM-FI 全電子噴射系統
DCT 版變速系統:六速雙離合器自手排變速箱
MT 版變速系統:六檔往復式變速箱
傳動方式:鏈條傳動
車台:鑽石型鋼管車台
前避震:SHOWA 43mm 潛望正立式預載可調油壓前叉
後避震:SHOWA 雙槍掛瓶預載可調整後避震
前輪煞車:NISSIN 對向四活塞輻射固定式卡鉗,碟盤直徑 330mm
後輪煞車:NISSIN 單向單活塞浮動式卡鉗,碟盤直徑 256mm
防鎖死煞車:HONDA ABS 彎道防鎖死煞車系統搭載
前輪尺寸:130/70B18 M/C
後輪尺寸:180/65B16 M/C
DCT 版長度x寬度x高度:2,240mm x 834mm x 1,115mm
MT 版長度x寬度x高度:2,240mm x 853mm x 1,115mm
軸距:1,520mm
座高:700mm
DCT 版裝備重量:233kg
MT 版裝備重量:223kg
油箱總容量:18.8L

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相關報導:HONDA Rebel 500 試駕報導
Nobody can screw with motorcycle riders.
雖然現在還沒去考大型重機, 但一直對這種車型很有興趣
之前的 rebel 500 也是, 不曉得台本或有貿易商會引進? 也希望價格能親民點...
這台車台本應該會進吧
只是不知道屆時的開價會如何?
希望能跟Rebel 500一樣有誠意......
01上面糟糕的傢伙越來越多了,害我愈來越提不起勁留言了......
這台60萬跑不掉
我完全聽不懂你在說什麼 wrote:
這台60萬跑不掉(恕刪)

那個大風鏡不曉得500 可不可以用?
副廠品沒看到這麼協調的
Rebel 1100
87.01ps/7000rpm
9.99kg-m/4750rpm

CRF1100L
102ps/7500rpm
10.7kg-m/6250rpm

蠻希望這顆引擎,出一台CB的傳統街車車型
有DCT 又有循跡 ,至少好過CB1100什麼電控都沒有的產品弱勢

而且在CB1300不代理進口的情況下,
這顆最新世代的水冷引擎真的很吸引人,

畢竟不是任何人都喜歡低出力.高震動的空冷引擎的
這個坐姿、騎姿真的是很棒耶,會讓人一直想要騎車出門吹吹風
我愛01
zcs0125 wrote:
Rebel 110087...(恕刪)


CB1100的引擎馬力有比這台低嗎?
吳柯窟~活在當下~我們的生活我們的精采~
看得好心動
尤其rebel 500缺的轉速錶回來了
可是想到在台灣實無用武之地
繳高額稅金卻又要被歧視霸凌
被大環境勸退
CB1100是88~90ps呀,極速被限制在190km
大概是五檔6800.六檔6000轉的時候就上不去了,
紅線在9000轉,還有一小段

CRF1000和1100極速大概都落在210左右
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