kazeelf wrote:
換狗骨頭就是利用槓桿比來調整座高
所以一定會影響避震器的效能...(恕刪)
槓桿比取決的應該是我畫出來的兩條紅線之間的比例關係(粗看約是後輪上升一公分~避震壓縮兩公分~這樣的輪軸位移少避震壓縮多的比例關係會讓後輪的減震感覺很細膩~很滑順~反應很好)~
狗骨頭加長確實會造成車體下降(狗骨頭上鎖點依車架鎖點為圓心~更遠離鎖點2)~
這個下降是在無負載的情況下就已經出現~跟避震軟硬無關~
也就是說~整體車子的車高會下降沒錯~但車輛本身的預載並沒有變多~
跟槓桿比變動造成的加壓後預載變多(原本的鋼簧硬度不夠撐起槓桿比改變後的壓力)的情況不同~
既然搖臂鎖狗骨頭跟鎖車架的距離都沒有改變的前提下~
那要造成槓桿比變動而讓預載變多(避震變軟)~必須要讓鎖點2更往鎖點3移動才行~
所以單換狗骨頭確實會讓車高變低~卻並不會讓避震變軟~
換狗骨頭變得容易摸到腳踏板是車高下降的結果~不是避震變軟的結果~
這點必須要釐清~不然容易以訛傳訛~
