原廠說先前遇到這樣狀況,保固內會處理,但超過2年,除非你都是在經銷商保養,有完整的保養記錄,才有可能跟日本原廠爭取看看,因為不知道你有沒有用到假油!!
至於,馬來西亞的召回,原廠說是地區性的自行召回,非全球性的!
我的引擎壽命3年的短命Kawasaki er-6f,嗚呼哀哉啊!
補充…原廠又改口表示,日本原廠回覆馬來西亞針對er6系列汽門問題是針對2012、2013車款!
是因為,我是2011車款才這樣說的嗎?
夭壽!這款車有這問題,要是在高轉速時斷汽門會不會瞬間把汽缸卡死然後騎士不就成了飛行物了?
哇哇,,這蠻嚴重的,我看Er6系列的車,真的要列入拒絕往來戶了
dcting wrote:
夭壽!這款車有這問題...(恕刪)

汽門是在汽缸外,斷掉的話不會掉到汽缸,活塞還是可以動作,只是引擎會失去動力。
只是在正常情形下,這種事情不該發生。"原廠"這種講法真的很不負責任。

壓力鍋 wrote:
汽門是在汽缸外,斷掉...(恕刪)


汽門斷當然是往汽缸裡掉,它在動作的時候就是往汽缸裡動作的啊,不往汽缸裡掉會往那裡掉?相片不是很清楚嗎?

會失去動力的是斷的那缸,其他缸還是有動力。


dcting wrote:
夭壽!這款車有這問題...(恕刪)


汽門斷不是卡汽缸,是卡活塞。汽缸是不會動的。
雖然是卡活塞,但是卡不住,活塞還是在動,破掉。不是有相片可以看嗎?

mhfandccs wrote:
汽門斷當然是往汽缸裡...(恕刪)

仔細看真的是這樣,不管怎樣這都不該在正常操駕下發生。"原廠"那種回覆很不負責任。
不會吧!我昨天才去看ER6F,正準備下手,看來得先要等等了!

還有其他相同的問題嗎?
拆下缸蓋時有沒有看看cam正時記號?
這種死法都是正時跑掉後,汽門與活賽對撞產生的
手冊裡應該都有說,幾萬公里後應該檢查汽門間隙
調整間隙的同時,也會連帶檢查凸輪的正時位置
所以此問題有可能是正時鍊條調整器鬆脫
導致cam正時跑掉,汽門與活賽對撞
而不是汽門有瑕疵
如果車主有按表檢查,也許不會遇到這種慘事!

colomay wrote:
拆下缸蓋時有沒有看看...(恕刪)

那請問正時開始偏移時,有沒有什麼徵兆?
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