生產一台CB400跟生產一台CB900成本差不多你說這價格能不硬嗎對車廠而言低排氣量的車成本不一定就低技術成分相近那生產成本其實差不多就像你買一雙球鞋並不會因為那鞋子尺寸大小價格就不一樣同樣的汽機車也是類似的道理對車廠來說 與其生產利潤不高的小排量4缸車到不如生產大排量的車或是低技術成本考量的雙缸車小排量4缸車太貴沒人買 太便宜不合成本逐漸被淘汰只是理所當然不是價格太硬 而是造價太貴噤若寒蟬 wrote:也不能醬子講倒是CB400...(恕刪)
z83x06vu wrote:對車廠來說 與其生產利潤不高的小排量4缸車到不如生產大排量的車或是低技術成本考量的雙缸車小排量4缸車太貴沒人買 太便宜不合成本逐漸被淘汰只是理所當然不是價格太硬 而是造價太貴...(恕刪) 為何 honda 逐年減低大排量重機的研發 ? 一些好車都要停產了VFR F6C F6B CTX GOLDWING...照理大排氣量高利潤 但 ... 沒人要買 高利潤也沒用歐美日年輕人 願意騎重機的 越來越少 更不用說去買大排氣量重機只好轉移重心 去東南亞 賣些廉價小排車
就跟汽車一樣1.8汽車繳2000cc稅金跟繳1600cc稅金的1.8到了二手市場,就明顯有差異因為台灣人買二手車,會去考慮稅金跟油耗最保值的紅牌排量,就是600cc,跑車或街車都保值~最保值的品牌是本田但是二手車買貶值率高的,更超值吧現在FZ1二手行情跟FZ6 S2差不多了~~可是新車,價差將近20萬~~馬力更大,配備還更好