bluesata wrote:記得學生時代大家談論...(恕刪) 之前看過一篇文章XX賣的沒有RR好所以本田就停了XX生產線主力純種仿賽跟大型休旅而Hayabusa跟ZX-14則是個別都擁有不下於ZX-R及GSX-R的愛好者市場還很大,所以川崎跟鈴木才會繼續極速車王的競爭不過現在再快的車,時速表都只到299,無論是高速巡航還是仿賽(液晶表,指針表只到280,雖然有留300的空位),實在沒必要一昧求極速...不然二代目隼跟ZX-14R...極速應該是350km/h以上囉
GTOVR4 wrote:S1000RR 好像...(恕刪) 馬力重量比的話六眼是輸給1199(265kg/200p vs 190kg/195p...都用最重的重量下去比)但六眼是主打高速穩定的車,而1199是純仿賽所以高速下1199沒有14R穩,比加速,1199應該能電慘14R所以要比要用S1000RR去比才公平200kg/193p vs 190kg/195p不過帳面數據看來,S1000RR好像也跑不贏1199話說DUCATI好像沒有高速巡航跑車??
Ducati 這次真的做出一臺怪物1199 乾重164kg 濕重188kgS1000RR 乾重183kg 濕重207kg別忘記1199 不但擁有四缸馬力 比S1000 提前2500rpm 爆發 還有雙缸車壓倒的扭力(20%) 基本上6000rpm 以上至10750rpm都是扭力高原光看數據S1000 不只會被電 是會被電的非常惨
小的有個小問題想請問各位先進前輩們....我才剛開始學重車,最近跟朋友借前幾年的重車年鑑雜誌為什麼最近這些年來重車的排氣管都被改掉了???我是比較喜歡以前ZX14那種排氣管看起來的樣子(當然現這樣也不錯看)可是為什麼後來好多款重車的排氣管都改成黑色那種材料有不同嗎???還是改成那樣對騎車時會有不同影響????希望有了解的前輩們可以幫我指點迷津!!!謝謝!!!!
wei5712 wrote:這是一個trend,趨勢....各個設計裡都會看見,未來的某年又會回來..... 真的! 最早重機都是常見的單/雙排氣管然後DUCATI把尾排搞夯之後 日系車也開始學著做尾排當大家都做尾排之後 就又有廠商把排氣管做回以前的樣子了似乎最近比較流行的則是底排 小短管潮流輪流轉啊 (看看萬年曆)似乎單眼皮的潮流就快要回來了 我要出運了喔耶
小薛 wrote:真的! 最早重機都是...(恕刪) 其實外觀上我覺得都還好 之前也很喜歡尾排 後來看一看側排也不錯 不過 外觀是一回事 車體的操控性 力回餽 當你頭一擺就進入彎道 摧油門就出灣那種感覺才是無價的 相信很少有人會在出彎時拉孤輪的同時還在意自己看起來帥不帥"You're doing wheelies on the freeway. Who cares how you look?" -- Adam Waheed