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。有人會說機車行到處都有，巷子口機車店驗又不麻煩，殊不知一般車行空間不大，重機價值較高，過程萬一有個損傷，賺的還不夠賠。乾脆拒絕。你說政府不是在整人嗎。
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決定天天檢舉垃圾違規
擺明各車種都有違規的可能
最後只把問題推給大型重機？
少講垃圾話了好不好？
快速道路我慢慢騎還一堆車子刷卡飆過勒，啊不就好危險好棒棒，結果你們同為汽車駕駛有一起被靠北？你們的邏輯就是重機族群整個就是一夥的，汽車就是個案個案啦
這種丟臉的邏輯好意思拿出來講喔
01名言:「汽車滑進機慢車等待區一定是不小心的」
偏偏我常常看到紅路燈停下來又慢慢滑進的，從那以後看一台檢舉一台
三讀通過後，我要不要上國道，決定於我爽不爽，而不是你們不爽，別把自己看太重啦～
還看到有在扯立法摔車輾過不用付責，要不要乾脆立法行人只要走在馬路上，撞到不用負責？只要不走人行道不走斑馬線，通通合法輾過很ok，還不是要判斷是否行人隨意竄出無法反應？看你還敢不敢出門
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不只是機車騎士而已，只是媒體帶頭把機車標籤化、妖魔化。
很多人說國外沒有這麼多機車，台灣這麼多所以禁止機車正常路權。
阿反過來說，機車的路權已經被限縮到這麼小
(白牌不能正常左轉、走內側、上橋被分流，部分省道不能走，紅黃牌國道不能上，部分省道不能走)
結果還是有一千多萬台機車，其實證明了台灣用路環境就是適合機車啊。
不過政府一直以四輪為本來規劃交通政策，並且濫發駕照也從未落實交通安全教育。
結果就是在一個將近已開發國家的島國，製造出開發中國家的交通事故死傷率。
台灣的交通安全根本世界倒數啦
不要覺得機車死亡率特別高，一年因為交通事故死傷人數近3000人，自己把每年A1人數攤開來看，行人、小客車、大貨車一樣都有機會，看誰倒楣而已啊。
就算今天你是事故中活下來的那個，後續的醫療、訴訟問題也夠你受的。
台灣人對於交通安全的需求就是這麼低，可以忍受違停擋住斑馬線，可以忍受綠燈過馬路時車輛跟你擦身而過，可以忍受許多不該有駕照的人合法駕駛幾噸重殺人機器在路上隨機殺人。
自己看看今年端午、中秋、國慶連假，交通事故案件有幾起?
國道一天破百件事故也不是難事。
最好笑的還是騎大重的歧視白牌、開車的歧視騎車的、駕駛交通工具的歧視行人，最後大家一起受害。
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