ZX6R、R6該選哪台

0_100
現在車子做很好,誰勝誰負不知道
但我剛開始騎時常常看到超跑就起俏..
紅燈起步就要挑逗一下(現在不會了)

同cc的車,起步灌油門,街車的扭力加速性會大於跑車..也就是衝出的瞬間1,2秒..後面就會被跑車追過
這代表什麼,如果以台三70公里限速,起步贏就永遠在前面..
但這是理論..實務上看你怕不怕死,有沒有違規,有沒有改牌
我只加速到90,爽,貼背..然後看一堆超跑以200公里的速度消失在你眼前

每台車,每個人,每個環境都不同,拿AB公司比..她不只引擎連齒輪比都不同怎麼比..我都看上下代差多少,馬力,扭力,省油進化幾%,馬力扭力轉速往前多少轉去看性能提升..不會只看馬力這個值



Pan.tc328 wrote:
所謂貼背,就是再加速力
而0_100加速順不順就看扭力哪一條線,如果你線落在什麼7.2kg左右,恭喜您一定跑很快,能量完全轉換..如果掉到3.6kg她加速性就是一半,如果更低到不夠帶起車重加人重加地心引力等,可能會熄火..

你要這樣子睜眼說瞎話
那我也幫不了你了

東西擺在眼前你還是要這樣辯解
你終究還是拒絕承認自己的錯誤迷思


上面就舉例過了 扭力數值和加速性沒有絕對關係
10kg-m貼背感比是可以比20kg-m貼背感還大10倍


只能說去重讀國中物理吧.
因為你連最基本的功率、扭矩定義都不懂...那真的沒什麼好談的了..
公式:馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
R6 126p/14500轉,假設14500急速是240公里
以台灣合法道路120公里,也就是7500轉,70p馬力,你就會超速..
所以我很少看馬力的曲線都是看扭力線..越早扭力湧現越適合街道騎
很多車,數據很漂亮但只能在很高轉速,速度很快時能量才來..你在街道車多,紅燈多,變數多情形下,你只看到參數但騎不到這些參數..也就是如這台車有200P馬力,但你就只騎到70P性能,其他數值只是浪費而已
Pan.tc328 wrote:
R6 126p/14500轉,假設14500急速是240公里
以台灣合法道路120公里,也就是7500轉,70p馬力,你就會超速..
所以我很少看馬力的曲線都是看扭力線..越早扭力湧現越適合街道騎
很多車,數據很漂亮但只能在很高轉速,速度很快時能量才來..你在街道車多,紅燈多,變數多情形下,你只看到參數但騎不到這些參數..也就是如這台車有200P馬力,但你就只騎到70P性能,其他數值只是浪費而已

你終究還是走不出低轉看扭力、高轉看馬力的迷思...
你都知道有動力曲線這種東西...

管你看的是扭力還是馬力得到的結果還是一樣阿
你怎麼還是沒醒呢@@?


你只顧靠著自己的錯誤觀念高談闊論
而不去瞭解最基本的單位定義
那只能說你會永遠的迂迴不前
公式:馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
環境決定安全,安全決定速度,速度決定輪胎轉速,輪胎轉速透過變速箱知道引擎轉速
你不能控制馬力,你可以控制引擎的轉速..所以儀表板會有現在車速,現在轉速,現在檔位,是不是超轉..但不會有現在馬力,因為,沒意義

比如爬坡,連續上坡,連續彎,我知道40km,我能不倒車過得去,你不可能下命令給引擎我要126p馬力過
你只能靠經驗,4檔4500轉,車速40km,扭力6.8kg,恩車速夠不會甩到隔壁車道,出彎扭力夠可以把車拉起來..然後由扭力轉速去算出現在是如40p馬力




Pan.tc328 wrote:
儀表板會有現在車速,現在轉速,現在檔位,是不是超轉..但不會有現在馬力,因為,沒意義

只能說你看得還太少...
光是Tesla的儀表板就有現在功率輸出的大小
但絕對不會有現在扭力值得大小 因為完全沒有意義

馬力沒意義的說詞還真是 讓人覺得好笑...
馬力大小決定車的加速度和極速 你居然說他沒有意義 ??

如果馬力大小沒意義 那Tesla是做爽的嗎 ?
如果扭力比馬力有意義
那試問現在有什麼車種的儀表板上有扭力計沒有功率計呢 ?


現在連自行車的碼表都配有功率計了 你說馬力沒意義 ? 真是黑人問號....



扭力值完全不是加速力道的指標 你從頭到尾根本沒搞懂什麼叫扭力
上面就舉例過了10kg-m比20kg-m的加速還快2倍
你還是選擇忽略 我的回覆



多聽多看吧...
還有不要再不敢對你自己長久以來的錯誤迷思
不敢正面迎我丟的球,自己腦補下去了



最後送你 一番話

人原本就在無知中探索,有錯誤是必然的,錯誤不可恥,可恥的是不認錯,可恥的是不悔過。

有錯就要改,勇於認錯改進,你的人生已成功了一半。認錯改過,你才不會一直在錯誤過失中打滾兜圈,再造出更多的錯誤,從此沒完沒了。

人不可能不犯錯,而一旦錯了,就要勇於改過。從錯誤中走出來、站起來的人比在順境中成功的人更令人敬仰,因為他更具有毅力和不同常人的勇氣。

人們不會因為你曾經犯錯而羞辱你,卻會因為你死不認錯而瞧不起你。

聰明的人應從錯誤中走出來,而不要在錯誤中沉淪下去,這樣就會擁有幸福和快樂。

(來源

公式:馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
10kg貼背跟20kg貼背..這你是不是誤解..
我的車重加人加環境,我要10kg才能前進
當我扭力曲線如4000轉掉到6kg加速性就變低

一個小朋友背5kg跑100公尺20秒,你讓他背20公斤,你覺得他跑100公尺跑幾秒..當然是跑更久

你車子最高扭力6.8kg/10500轉,也就是這個轉速最好跑給你可以拉6.8kg的車(車子怎麼換算6.8kg公式我不懂也不想查),假設8000轉扭力掉到5.5kg,他變成用5.5kg去拉6.8kg的參數..加速性就會變差..當扭力再掉,掉到拉不起你所有重量,車子就不會走了
Pan.tc328 wrote:
10kg貼背跟20kg貼背..這你是不是誤解..
我的車重加人加環境,我要10kg才能前進
當我扭力曲線如4000轉掉到6kg加速性就變低

一個小朋友背5kg跑100公尺20秒,你讓他背20公斤,你覺得他跑100公尺跑幾秒..當然是跑更久

你車子最高扭力6.8kg/10500轉,也就是這個轉速最好跑給你可以拉6.8kg的車(車子怎麼換算6.8kg公式我不懂也不想查),假設8000轉扭力掉到5.5kg,他變成用5.5kg去拉6.8kg的參數..加速性就會變差..當扭力再掉,掉到拉不起你所有重量,車子就不會走了

你會有這種迷思.

1. 你不去看我之前打了什麼,包括去年的文章
[轉速大樓] 請問六檔時速一百 您的愛駒轉速多少呢? 供選車參考
2. 你連扭力值怎麼算推力都不知道,因為你本來就不知道什麼是扭力
3. 你還是用迷迷糊糊,不求甚解的態度在討論此事
4. 你還是再用你的錯誤觀念回覆,而你明明就不懂,我真心覺得你這個人哀哀哀...

Pan.tc328 wrote:
你車子最高扭力6.8kg/10500轉.
也就是這個轉速最好跑給你可以拉6.8kg的車


這兩段話真是荒唐至極
扭力的單位和力的單位 這種基本的東西你也沒搞懂



既然你不能吸收 無心想搞懂 繼續執迷不悟...
那我就不多做解釋了...加油
公式:馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
Tesla

不要拿電車跟油車比
馬達跟引擎是不同的
引擎有扭力跟馬力曲線,四缸雙缸,壓縮比等
馬達是你給她多少她就多少,她是數位曲線不像引擎類比曲線

電動車我裝步進馬達,我要她跑100km,她就會跑100,不會跑99.9,不會有什麼上坡下坡等油要多補少補..

電是瞬間轉換的,引擎是類比,缸內是有摩擦的,不同的環境裡面阻抗不同的
Pan.tc328 wrote:
Tesla

不要拿電車跟油車比
馬達跟引擎是不同的
引擎有扭力跟馬力曲線,四缸雙缸,壓縮比等
馬達是你給她多少她就多少,她是數位曲線不像引擎類比曲線

電動車我裝步進馬達,我要她跑100km,她就會跑100,不會跑99.9,不會有什麼上坡下坡等油要多補少補..

電是瞬間轉換的,引擎是類比,缸內是有摩擦的,不同的環境裡面阻抗不同的

怎麼又不敢正面迎求轉移話題了 ?

引擎有扭力跟馬力曲線
不好意思馬達也有
現在就是在講 扭力和馬力

電車測性能 一樣是上馬力機
測的方式和引擎一模一樣


真的很想知道你的年齡是多大.
但我猜你已經40起跳了.
你還是繼續用你錯誤的觀念 繼續闖蕩江湖吧
公式:馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
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