光陽 頂客300i 與 宏佳騰 菁英300e 的選擇

3a1993 wrote:
題外話nitkita完全沒有仿tmax的意圖
他的定位就是都市車國外版叫downtown(沒錯現在downtown350就是niktita後繼車種)
所以行李箱大也不強調性能兩者取向完全不同
外型也不前衛
說xcting400仿還比較有道理
...(恕刪)

沒錯 說N3 仿TMAX 根本就是不懂機車
取向完全不同 差那麼多的東西 居然能混為一談
N3是偏低座高 是早期第一批國產大賣的RV車款

要說仿的話 SYM的RV250 RV270 MAX400 這反而還比較像SUZUKI的AN車系AN250 AN400


shiaujf wrote:
新頂客聽說極速120...(恕刪)

不要懷疑,這數據是多位車主說的,為什麼就不知道了。
umax wrote:
NIKITA 又太過於想要模仿TMAX ,車廂小又多個橫桿的關係導致車廂被分成兩半.... 車廂空間整個悲劇,除了他引擎很會跑是不錯以外。...(恕刪)


也正因為nikita300有那隻橫桿,所以過彎比gts300i穩.

除了比gts300i穩,還有傾角也較大...

所以他車廂較小但是也有是優點的.

A33_3.0 wrote:
dink300的皮帶如果和250一樣
有很便宜的日製品可以用(0.8張小朋友)
傳動皮帶約2~3萬km要更換
值得考量



可惜不一樣

G-DINK的LHG7皮帶一條也是快3張小朋友~重點是這是單齒皮帶喔

livina6456 wrote:
可惜不一樣G-DINK...(恕刪)


原來如此!!

那麼周董牌和SYM的皮帶是雙面齒
賣快3張小朋友比較公道.....
原PO會考慮300e表示並不是非ABS不可,而GDink售價來到17w,這樣來說我個人會建議你考慮看看Rv270。

我本身是270車主,有試乘過300e以及Gdink,坐姿舒適度來說,Rv明顯有好上一截,動力的部分,絕大多數的車友尾速來到145km,實用速域來說,5500轉時可達時速90km,此時車身非常穩定震動也非常細微,這樣的表現已足夠實現輕鬆的巡航了,車箱45L,也是三台中最大的(但須注意是淺長型,仍是放不下兩頂結構比較完整的安全帽,但放置包包雜物等東西確實是滿有實力的),後續保養維修的花費,由於絕大多數的耗材跟Rv250可以共用,所以維護費用低廉也是強項之一,我覺得Rv270以黃牌入門級距來說,缺點只在於沒有ABS,以及新車價現CP值也不算很好,要16.5萬30期0利率。

黃牌車 極速只有120 如果是表速 那你聽聽就好 如果是GPS 這我還相信 周董牌的251CC都可以表速140了

不要再跟我說多位車主說過 動動你的大腦想想就好

A33_3.0 wrote:
周董牌300的傳動皮帶的價格相當高(約3張小朋友)

印象中~三年前購車時詢問,原廠的報價好像是6千多吧~
就是這條皮帶把我打退的~
還是近幾年有降價了~
其實~RV270也不錯!(三個月前剛從RV180EURO升級成RV270)
價格是比宏佳騰高一些,但後勤及耗材相對也較有競爭力。

MR狼 wrote:
黃牌車 極速只有120...(恕刪)

自己去KYMCO GD3 CLUB ( G-DINK 300 )看吧,不要先說自己沒腦,
很多新頂車主都說 120多。
荊楚石 wrote:
原PO會考慮300e...(恕刪)


個人倒是認為這三台車的市場定位都不一樣。300e是強調入門路權,性能表現上既不是運動型、不是RV型、也不是通勤型,算是中庸,明顯就是靠低價+路權來進攻市場的基本款黃羊。

頂客的市場跟300e有點重疊,也是屬於入門黃羊,但是這貨有平地台的優勢,外型設計又像是一般白牌速克達的放大型,而不是RV型大羊的外觀,市場定位上比較偏向市內通勤型。

至於RV270,國產入門黃羊在中長途騎乘上,最具CP值的就是這款( 不過三陽那組裝品質很多時候還是一樣該死 )。這個價位附近的RV型黃羊大概也只有Xicting300「勉強」可以當對手( 我用"勉強"一詞的原因,在於Xicting系列其實比較偏T-MAX那種運動型大羊 )

所以得看原PO他到底是哪方面的需求比較多,只能祝他最後牽的車是適合他的。



其他像GTS300、DownTown、Nikita等系列,不是價位不同不然就是已經停產,所以就不拿來比較了。

PS. 我蠻喜歡你與愛侶的RV270遊記
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