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jseng888 wrote:
看你這樣說，就知道你...(恕刪)
網路上的鍵盤重機手還真的是超級多的...
很多人都說刺激400不如選擇T-MAX530,
我兩種車都騎過...我認為T-MAX530其實不值得,
在跑一般道路刺激400極速雖不如卻也能直上140...
就算在台61線上刺激400是與T-MAX530算是相當程度範圍的,
那麼不就代表與T-MAX只剩下140以上的勝負?...我不是瘋子,無論任何車種我都不騎140以上...
在山跑方面時刺激400與T-MAX530在性能上的差距更是沒多大,
在黃牌速克達中刺激400可是唯一能與T-MAX530競爭的車種,
也只有鍵盤重機手會說刺激400不如T-MAX530,
所以鍵盤重機手們你們可以去問問刺激400與T-MAX530認真比試後有那輛T-MAX530是輕鬆獲勝的?
當然反敗的也一定有只是基於面子問題不可能承認就是...
就現實面來說,
台灣車輛實在太多,車禍造成車損的可能性也高得多,
僅車殼損壞下刺激400能夠當天叫貨隔天修復,
T-MAX光世代料就起碼將近一周,
更不用說刺激400全車殼換新也不用3萬元...T-MAX530可沒這麼便宜.
就未來高速公路可能性來說,
T-MAX530是立場最為尷尬得可憐存在...
最後終究還是要以售價與日後維修費用與便利性來看,
想要以極限性能來比較差異就先有顆能發揮的心臟再說吧!...之後就是有技術的繼續玩,沒技術的抬去種~
手上隨便就只有幾萬元就選刺激400,
手上遍就有數十萬維修費就買T-MAX530,
只是...T-MAX530的相當價位我寧可改買Honda Integra 750這輛速克達...
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530絕對比賣肉省油
同時530跟700---2個人各牽一台.......騎了一個月後3000km後....各減5萬下去賣.......
530絕對馬上脫手......700慢慢賣吧
許多各大白牌臉書的屁孩...目標都是530..............
700碗工動不動就燒................跟我去跑拉拉山的水果園..遇到斜坡還要助跑...但回來還是燒碗公
賣肉0-120輸530.....120後超越530.............
如果拖尾速...賣肉180斷油到175..慢慢的被我從後面追上....我的530時速183
我不是說400不好.....當我沒沒聽到400改管的聲音我不經感嘆....大cc數的單缸改管不過就是比125改管大聲而已
那種雙缸綿密的排氣聲...騎在路上多麼心曠神怡...改了蠍子管或番仔管更好聽
至餘nc750d......這台車我騎了大約150公里......2樣值得讚美的...就是省油...變速箱耐用20萬公里
