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文章編號：27731280
2010/3出廠,2010/4月掛牌
此車大部分時間都是在通勤
小弟早上騎上台北橋,然後一路到民權大橋(AM 8:00)
這一段路,知道的因該不用多講
然後晚上於民權大橋上,依橋上路況會拉個尾速
所以油耗是28Km~31Km(10年原廠傳動)
小弟個人遇到的缺點
1.煞車把手會有白點無法洗掉
2.後煞來令磨超級快,撐不到1萬(8000Km要看一下,有怪音就有可能磨光)
3.有一些改裝車會找你認證
4.該死的原廠胎,真的很滑(下雨時真的很恐怖)
5.原廠前來令太濫
6.近燈亮度被魚眼吃掉太多,造成只有廣度沒亮度(很暗)
7.抖動問題(首1萬建議5千就開蓋清一下,那個粉真的很多)
8.大羊就變成大車價來收(自己保養會省很多)
小弟個人認為的優點
1.坐起來很舒服,加上有風鏡所以可擋風兼擋小雨
2.已油耗來看,非常合算(馬力油耗相比)
3.具有一定吸晴度(剛騎的第一個月,接近每天都有人問)
4.超車時,馬力可應付
5.某一個角度,性感美臀阿!!(肥屁屁)
6.可以很放心的停車(沒鎖過大鎖,直接停樓下)
至於改裝品
小弟於94Km換上malossi傳動及malossi前來令
這來令要特別講一下(好貴)
真的差很多,不會有那種按了煞車後還會有的滑動感
連被我載的朋友也被這制動嚇一跳
好的來令片真的差很多(目前還沒磨光)
M傳動,加速比原廠快很多
單純加硬大彈簧還是比M傳動慢
因為M傳動幾乎都是5500~6000轉起步(很像125的高轉起步)
也不會掉轉,轉速很容易上去(因此會有特別的加速聲)
不像原廠傳動或是加硬,就是會有掉轉問題
最明顯因該是80Km~130Km這段就真的表現出28馬
裝M傳動遇到改裝車的認證,可以從起步到尾速都保持優勢
加硬
4000轉70Km
4500轉80Km
M傳動
4500轉70Km(要回油,不回油就是5500轉)
5000轉80Km(要回油)
後面的轉速我就沒看了,因為橋太短了
所以都只有看速度
二個都可以到140Km
(跟125對過表,90的話,125是100)
M傳動的缺點就是油耗問題
坐落於22Km~26Km
所以在7000Km換回原廠傳動
然後改加硬大彈簧
直到12000Km,又突然回味起M傳動
所以裝回M傳動直到現在
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文章編號：32029357
小弟也來蓋大樓一下，周六交車的nikita300目前油耗大約26，不知道新車的關係還是如何，
還不是很滿意，可能是我常常一敗的關係
前煞手感還有進步空間，但目前使用來說還不用到改卡鉗的地步，後煞的部分稍微用力點就可以感覺到abs
原廠的內銷板坐墊其實還算蠻好坐的，只要把腳往外伸一點就可以讓膝蓋的壓力放鬆。
穩定性的話跟進口車還是有一點差距，130過後要變換車道幾乎是有困難，大燈亮度還算滿意，不過可能是魚眼的關係廣度不是很夠，夜跑山路應該會有點小障礙。
跑山的話速度快一點會輕微的碰到下護板，不過尚可接受，大羊這樣還不錯，
目前困擾是載人車子會下沉，跟tmax一樣...
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文章編號：32034690
TaipeiKing wrote:
我上週也剛騎N3跑了一趟合歡山, 從台北一日來回騎了約530公里
但車子出了許多狀況:
2. 從合歡山下埔里後遇到的第一個紅燈, 一停下車之後, 忽然發現車子在怠速下會自動加油門 (小暴衝), 轉速會一直在2500-3000轉之間反覆升降, 所以車子就會一直衝一下, 衝一下的.
單純針對第二點
這個目前的我個人所查到的資料，是無解...
原因出自於控制噴油的ECU在高山空氣稀薄造成的異常
只能自己重新RESET
NIKITA 300怠速暴衝
所以不要上高山就沒事了
愈爬文愈想敗家
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文章編號：32039181
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hrung wrote:
新車油耗可以跑到26很好了阿....
我也差不多這樣....
另...前煞真的不太好用...一般聽說是換馬車125nissin來另....
原廠來令是畫線...看來好像是金屬燒結...
但壓到底還是煞不太住...還會有聲音...
我本來也是想換來另....後來乾脆直上對四...免得再花一次...
剎車手感太硬剎車油可以換ATE藍色...手感Q很多...
近燈可以換HID...可以照到3-4個車道寬...
覆議, 小弟新車的來另也是會機機叫, 叫到停紅燈時很慚愧, 原廠的來另金屬含量多, 2000km 時把碟盤都刮出痕跡, 心疼....後來換馬車的來另, 聲音就不見了
但還是煞車無力, 直到換了幅卡對四, 才感覺到這才叫做重車的煞車.....
小弟從換來另 -> 換一般對四 -> 換幅卡對四....建議還是一次攻頂免得夜長夢多 !!
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後補好了。
