光陽機車公然在新聞說謊;星期天車主集結抗議G-Dink ABS事件

naive888 wrote:
輪胎跟ABS有啥關...(恕刪)


光陽的ABS磁圈式感應
只要用到汽動板手拆螺絲換輪胎
就有機會破損

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ABS啟動原理
當按下煞車時
按下力道是是偏重煞時
會一依據你輪胎上的轉動速度來判斷啟動(速度不快時 不會啟動)

但目前都光閘式的(一般有ABS的機車)
壞掉最多是沒有信號送出

但是磁感式(光陽專利)
是磁圈 破裂下(訊號照送)
導致送出訊號與實際輪圈的轉速完全不一樣
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我假設的情況下.....
我只是要停紅綠燈前點煞減速按重一點(約時速30Km/h)
因為磁圈破列亂送訊號判讀是過高
就啟動ABS
一啟動會依據輪圈轉速1秒內做數10下點煞跟感應訊號同部煞車
但是在這壞掉下時
有可能這1秒點煞10下
下1秒只點煞不到5下或是殺死
ABS通常前.後輪分別同步做控制(除了有些高檔滑胎街車 可關閉後輪ABS)
我只點按後煞車 但是我後輪的感應壞了
結果照我上述情況下啟動ABS
後輪有機會鎖死 前輪沒鎖死

也就是我只是想減速停車(只按後煞)
變成有人幫我自動按了前.後煞車
還是鎖死1個輪的的煞車
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所以前面幾樓說
壞了就直接拔掉磁圈
最多ABS 不會啟動(在車行走 有時速 沒感應輪圈轉速 ABS是關閉 且ABS燈號持續亮者)
妙的是這故障 可能是沒燈號提醒(判斷有訊號)
看完以上留言,先講幾個重點~

G-DINK這台的ABS系統是BOSCH的沒錯,但是前輪與後輪的感應器都是光陽設計的電子馬錶齒輪式感應器

而前面的感應器由於是與電子馬錶齒輪去作整合,比較沒有問題

問題是在"後面的感應器"設計就實在是很無言了,換輪胎如果沒拆裝好或組裝好,會損壞不意外

RCK ABS版也是用這一套系統,之前就有人發生過這問題

目前光陽黃牌以上也只有這台用這種整合式的感應馬錶齒輪

但是白牌的不管G6跟RC還是RCK都是這一套,只是目前G6跟RC的ABS版都停產了

當初買的人也少,所以先前有災情的也都沒甚麼人去理會這樣
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現在G-DINK這問題有幾種可能:
出廠時組裝不當(這是車主目前看到的主要問題)
本身產品就有瑕疵(有可能~但沒直接證據)
之後換過輪胎或是拆過後面排骨不當所造成的(廠商講的是這一塊)

不過照以前的事故前例,我想光陽也是不會理會太多就是了~光陽對這種處理都沒有SOP的
預料中事....國慘車技術能多好~!!!!! 1515151515515151
買了兩台該牌摩托車後,改買別牌的車並發誓再也不買這牌子了,醬就應該知道該品牌的嘴臉了!
挑戰在,我就在;誰叫你要買?過幾天新聞就沒了,沒事沒事~
另一家新聞再度報導了這件事
但光陽依舊推給人為疏失
光陽官方人員宣告高達98%以上回去的零件
通通都是人為疏失 非原廠拆裝

有一堆車主連胎都還沒壞過
更多數的車主都在原廠車行更換保養(光大重機經銷商點)

這98%不知道怎麼計算出來的
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/hot/20170122/1041272/叫價17萬8重機遭車主串聯抗議 要求召回/

yaya1207 wrote:
有受害車主傳訊給我...(恕刪)

會不會招回原廠呢,那要看光陽的態度了
光陽一直強調不是他們的問題喔!
態度很明顯了,就是要你車主吞下去,
這種爛公司真的要拒買!
30名車主集會抗議,光陽竟然還能坐視不管?!
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