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KYMCO XCITING S 400 全台首試 配備提升造型進化

樓主,無意筆戰呀,你提出我也認真回覆

文章提到新帳號
每個人多多少少爬文會看這,我也是那透過網路上來爬文各項資訊的,看到大家討論馬桶自然是有點難過,所以申請了新帳號,寫了這篇文章,那來遊覽的人看完文章至少有些各種不同的觀點,這是我的用意。


那麼有篇寫著 120後跟舊刺激比沒力,又有篇寫到車殼發出聲響,這很簡單的判斷,(其他樓主提到是an我筆誤了),120後無力那我們也就很難騎到170啦,車殼聲響這是新車,再怎麼爛也沒爛成這樣呀,所以這兩篇文章,第一我不筆戰,第二也無需花力氣與他們辯駁,網路嘛總是這樣的。


新刺激設計,是這樣的,車子原廠6000轉到底了(似乎限轉),可是能騎到160-170,過了40,扭力整個上來,改傳動能到7000轉,這是原廠設計,原因不明。
猜想是不想太熱在傳動,不過加速跟速度上沒有拖泥帶水
再來是震動,新款刺激傳動五片,沒發生過空轉帶不動的現象,這是現在傳動的狀態。
這是我騎乘的解說
那能不能快速140這就見人見智了



這是我的車 也沒啥證明就放張照片,免得以為是業務。


再來是新刺激是2018年8月開放訂車10月交車,到現在是快接近4個月,車友有些6000有些4000公里有一台已到9000公里,沒有啥問題呀?
目前沒有零件要維修要換呀?如果用這數據能否看出車的妥善率真的很難,但接近1萬的數據,能否接受就看大家心中的一把尺,舊刺激13000就開始燒線圈,如果有,我一定在上來寫篇妥善率文。


目前新刺激從開賣到現在,我們有個line群,裡面有77人,肯定有廠商 那表示大概有60位車主,還不包含沒加入群的
我本想貼張line圖,但不知道版規是否允許,
盼各位樓主幫我確認,如果可以我再上傳。


那麼開賣到現在我不知道賣的好不好,但3個月到現在xmax, ss300.或是其他300甚至漢堡400又賣了幾台?
但小弟認為這賣幾台沒意義,並不是表示說賣的多就是好車,但也不能說這車是否是不好的車是吧。
Ak妥善率以前很差,現在路上還是一堆ak
38萬大家還是照買,所以這事沒有對與不對,好與不好,我們就單純的分享自己的想法或是資訊,買與不買是他人的事。


車廂馬桶我就不解釋了
他真的不大,照片中我只裝了後架,箱子還在看,但夠用,我還滿慶幸的買了400,這是我第一台重機,買了就想跟車隊出遊,現在大家幾乎都紅牌,看到300一起,感覺呀,他硬操自己車子追上車隊的感覺,所以這感覺就很微妙了。
大家就略過我的感受吧。


車廂是個問題,不否認,228000的車,跟前代刺激車廂小了,馬力一樣,比前代便宜,沒啥要修的,這就看他人怎選擇。


該說的說完了 感謝大家能提出問題,讓小弟也能進一步說說跟討論。







那置物空間真的太小
實用性不夠啊⋯⋯
abt99880 wrote:
小弟是新刺激車主看...(恕刪)


+1 我也是新刺激車主 買車前就騎過XMAX NSS300 偉士牌300 AEON300
刺激400有力 300的兩個男人雙載拖不太動 車身大小和AK550差不多 肯定比300舒適
再來就是雙三角台 前雙碟輻射卡鉗原廠配備都不太需要改了 後避震未來在改就好
價錢 外型 配備來說我覺得都屌打進口 除非XMAX NSS比這台價格低
要不然300配備都很陽春 買來改花一花 都三四十萬 我還不如上紅牌大洋

這個外型一看就是有主攻年輕運動市場 在那邊噴車廂跟外型的人 應該都是比較務實的中年人了
這台的外型我看了真的滿心癢的………本田跟鈴木設計真的太老氣了
不過我還是要噴一下……刺激那個軟弱的聲浪 真的很難聽

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