【採訪】Cross Adventrue 跨界越野風 KYMCO DT X360 發表!CV3 三輪重機明年投產確認!

今日 KYMCO 光陽 Time to EXCITE 的新車發表會中,大型重型機車車款方面,光陽帶來了新的 DT X360 以及 CV3 兩款重機的消息,其中 DT360 X 以「Adventure Crossover」跨界概念打造,外型有十足的越野風格,包含把手等都特別以寬把設計,同時又兼顧長途騎乘的舒適性需求,搭配 320.1c.c. 的單缸水冷引擎,以及粗曠的粗花紋輪胎,再加上 TCS 與 Keyless 導入,DT X360 目標是要讓騎士能有全方位行路性能,CV3 則是光陽於 2017 年底米蘭車展發表的概念車款,採用雙缸引擎,經過三年的演進,KYMCO 宣布 CV3 將會在明年開始投入生產跨入紅牌三輪車銷售領域,而且 CV3 最終量產版本還將具有傾斜鎖定機構,也就是說紅燈停車可不用放腳,非常便利!

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|KYMCO DT X360 介紹


車頭
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把手護弓
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DT X360 從車名的名稱上,很容易能推敲得出是與 Downtown 車系有關聯,事實上的確如此,DT X360 可以視作為跨界風格版的 Downtown 350 TCS,不過也因為有著跨界血統,DT X360 車頭設計明顯走向粗曠的越野風格,同時車頭燈組全面使用 LED 燈,搭配 LED 方向燈組,而且還具有造型土除設計,甚至就連左右把手組都有護弓,讓越野的氣息變得更明顯。

把手組
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儀錶板
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左把手
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USB埠
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前置物箱
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鎖頭
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腳踏
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不過來到內裝方面,DT X360 就非常有趣了,首先是把手的寬度較傳統大羊車款或者 Downtown 350 TCS 相比有明顯增寬,同時把手中央還保有 USB 供電埠,非常直覺方便,甚至還能給頭戴式行車記錄器邊充邊用,儀錶板也採用新的 LED 彩色儀錶板,左把手則是能看到 DT X360 配有 TCS 循跡防滑系統的開關,中央鎖頭更標配 Keyless 晶片鑰匙系統,至於腳踏空間兼顧了長途舒適與都會騎乘,提供平踩踏與斜踩踏的空間。

車身
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車箱
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尾燈組
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導光條
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DT X360 雖然與 Downtown 350 TCS 共用許多車體內部零件,但是車身造型差異非常大,若說 Downtown 350 TCS 內斂簡潔,DT X360 就顯得粗曠外放許多,而車箱空間一樣能放入一頂全罩與一頂 3/4 安全帽空間,坐墊高度則是 800mm,尾燈造型採用新的 LED 導光條方式設計,中央是 LED 煞車燈組。

DT X360
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前輪
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前輪制動
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後輪組
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傳動組
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至於前輪方面,DT X360 使用 14 吋 120/80-14 的前輪組,搭配新的粗花紋輪胎,看起來的確是比較具有越野風格,而前輪制動系統則是使用單向三活塞浮動卡鉗與 260mm 浮動碟盤,引擎為四行程 SOHC 單凸輪軸單缸水冷型式,最大馬力是 28.8ps (21.2kw) @ 7,250rpm,最大扭力則是 3.05kgf-m (30Nm) @ 5,570 rpm,搭配後輪使用 150/70-13 粗花紋輪胎組與雙槍避震器,提供長途騎乘的舒適性與輕度越野能力,當然 DT X360 也配有 TCS 循跡防滑系統與 ABS 防鎖死煞車系統。


2021 KYMCO DT X360 TCS 規格表

引擎形式:四行程 SOHC 單凸輪軸單缸水冷引擎
排氣量:320.6c.c.
缸徑x行程:75.3mm x 72mm
最大馬力:28.8ps (21.2kw) @ 7,250rpm
最大扭力:3.05kgf-m (30Nm) @ 5,570 rpm
變速方式:CVT無段變速系統
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:12.5L
煞車系統:前單向三活塞浮動式卡鉗,搭配 260mm 浮動碟盤。
     後單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 240mm 固定碟盤。    
     前後煞車均有 BOSCH ABS 9.1M ( 防鎖死煞車系統 ) 輔助。
懸吊系統:前正立潛望式 37mm 單三角台前叉
     後雙槍五段可調避震器
車台形式:雙層鋼管車台
前輪規格:120/80-14。
後輪規格:150/70-13。
長度/寬度/高度:2,165mm x 780mm x 1,290mm
裝備重:194kg
座位高:800mm
軸距:1,545mm

相關報導:KYMCO Downtown 350 TCS 試駕 安全配備上滿 覺旅更放心

|KYMCO CV3 重點介紹


CV3
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車頭設計
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前雙輪
【採訪】Cross Adventrue 跨界越野風 KYMCO DT X360 發表!CV3 三輪重機明年投產確認!
KYMCO CV3 是光陽於 2017 年米蘭車展推出的概念車款,使用 AK550 的引擎與車體結構,但將前輪懸吊系統改為前雙輪設計,並且使用四重前叉組,而光陽經過三年的調整,CV3 將正式於明年開始生產,至於建議售價以及上市時間等等還未定,不過據了解將會在上半年開始銷售,因此期待 CV3 的車友們,不妨先看看這輛新外型設計與全球唯一的紅牌等級並列雙缸三輪傾斜式重機吧!

騎士視角
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儀錶板
【採訪】Cross Adventrue 跨界越野風 KYMCO DT X360 發表!CV3 三輪重機明年投產確認!
控制介面
【採訪】Cross Adventrue 跨界越野風 KYMCO DT X360 發表!CV3 三輪重機明年投產確認!
這次展出的 CV3 算是最終量產版本,車身上的控制介面與 2017 年相比有明顯的不同,首先是儀錶板採用與 AK550 不同的上傾式設計,啟動解鎖鍵則是放在把手蓋中央,搭配 Keyless 晶片鑰匙系統,所以免插鑰匙,而且從左把手的開關介面以及儀錶板的燈號,CV3 將會有定速巡航系統與胎壓偵測功能,而右邊把手則是能操控儀錶板與傾斜鎖定機構,CV3 有望導入與 PIAGGIO MP3 或者 YAMAHA Tricity 300 相同的傾斜鎖定功能,停紅燈時就不用把腳放下來了。

車身
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坐墊
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KYMCO CV3 車身設計則是以雙人乘坐為主,前座坐墊高度為 795mm,不論前座與後座都有舒適的腰靠可供支撐,因此長途騎乘相信會非常舒適,車箱下的空間不太清楚,但車身已經預留好側箱固定點,長途騎乘更可安裝側箱組,提升置物空間容量。

引擎組
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排氣管
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引擎方面,KYMCO CV3 使用的是與 AK550 相同的並列雙缸 550.4c.c. 引擎,最大馬力小降至 51.66ps(38kw) @ 7,500rpm,最大扭力也有些微調整,CV3 引擎扭力是 5.4kgf-m(53Nm) @ 5,750rpm,同時也因為複雜的前雙輪懸吊機構,讓整車裝備重量來到 280kg,但至少後輪依然維持單槍側置水平懸吊避震器,所以舒適性還是有保留下來,至於 CV3 的操控感受,就有待明年的試駕活動囉!


2021 KYMCO CV3 規格表

排氣量:550.4c.c.
引擎形式:四行程 DOHC 雙凸輪軸 雙缸 八汽門 水冷引擎
最大馬力:51.66ps(38kw) @ 7,500rpm
最大扭力:5.4kgf-m(53Nm) @ 5,750rpm
變速方式:CVT無段變速系統,濕式離合器。
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:15.5L
煞車系統:前單向雙活塞浮動式卡鉗,搭配固定碟盤。
     後單向單活塞浮動卡鉗,搭配 260mm 固定碟盤;配有機械式手煞車。    
懸吊系統:前四重可傾斜正立式平衡桿前叉系統
     後單槍側置避震
車台形式:鋁合金車台
前輪規格:110/70-13。
後輪規格:160/60R15。
長度/寬度/高度:2,140mm x 960mm x 1,475mm
裝備重:280kg
座位高:795mm
軸距:1,580mm

相關報導:2017 KYMCO AK550 金門試駕
Nobody can screw with motorcycle riders.
RICK wrote:
今日 KYMCO 光(恕刪)

黃牌大羊看起來不錯
360如果價格開的好,應該這級距的車會賣的不錯?
三輪大羊的市場愈來愈熱鬧了

期望價格會少於AK550的1.5倍
CV3如果有傾斜鎖定機構的話,那再加入倒車檔就好了,另外傳動可以改成鍊條嗎?皮帶唯一的優點是安靜,可是騎車時風切聲遠遠大於鍊條發出的聲音生吧?而皮帶高換比鍊條複雜,壽命又短又而貴,不過最後一項對廠商應該是優點吧 !
CV3腳踏處沒有作斜板 長程不舒服 這點Tricity 300贏過CV3、贏過3D350R
找不到DT X360 TCS的油耗資料

請問有人知道嗎?
台南三等公民 wrote:
找不到DT X360 TCS的油耗資料

請問有人知道嗎?

Downtown 350 TCS換個越野風格的外殼而已,油耗或許是一樣的
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