gm207 wrote:
哈哈，感謝大家的回覆...(恕刪)
啊，我一直搞錯方向了，真是不好意思
講了好多無關緊要的回油的頓挫感這好像就比較無解，至少V-Strom換過機油後情況會好很多
不過，也有可能個人觀感不同就是了
不知道原po這種頓挫感，是大概發生在特定轉速帶，或是一直都會有呢？
因為我也租過Gladius(09)，感覺是很溫和的車子，依稀記得那時沒有感到什麼頓挫感
但是那台Gladius的排氣尾段不見了...
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不認為650的檔煞能強到那去...
如果你要克服這個問題的話
大致上有三個方向去進行，一個花錢，二個不花錢~
花錢的話
去改直通全段管，理論上排氣順了，中低的扭力帶會消失一些
取而代之是高轉的順暢化
如此一來，檔煞感勢必會減少一點
不花錢的二個方式
一是訓練你的油門控制技術
不能拿小車時代的油門控制方式來玩大車
隨意的油門開/閉都是導致煞車感很重原因
就像樓上說的，油門要分段
確實騎排氣量越大的車，必需分的越多
這個講起來很簡單，作起來不容易!
另一個則是離合器的控制技術
雖說這並非正統的方法，但仍是可有效去減少因檔煞而產生的頓綽感
簡單來說，利用更高檔作低轉，檔煞會比較少
或是換檔或是回油的瞬間，都全新抓離合
如此一來自然也可以少除檔煞帶來的頓綽感
自已多練習吧...
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Wintersilent wrote:
啊，我一直搞錯方向...(恕刪)
我大概可以懂小刀的回油頓挫感
我是現任V-Strom650車主，
(以下簡稱DL)
在我第一次試騎DL時，
油門...好，應該這樣說吧！
油門幅度分為0~10
我們騎白牌速克達的時候，
要能夠油門起步油門要催的幅度假如為4，
騎DL當時，打一檔起步後，油門開約1.5~2
因為是第一次試騎，用一檔時速約10~20內巡航，
檔位都在一檔，完全放開離合器的狀態下：
一收油，
[哇靠超大的檔煞！]
一補油，油門開約1.5~2哇靠才約莫2千500轉，
[和後座兩個人竟然整個往後仰!!]
啥咪，這是什麼狀況！？！？！？！？
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我們來看一段鐵騎網誌的文章:
[比AN650和TMAX都更好用]
相信有很多正在使用雙缸綿羊的人，
都認為自己的綿羊輸出強勁，
又可以舒適地載人載物，所以完全沒有換車的必要。
其實無段變速的掌握感，永遠都不及以操控極力子轉波的車種實在。
透過調較油門開啟的角度和放開極力子的速度，
棍波車可以產生不同性格。這點在DL650身上便完全體驗出來。
以千餘轉緩緩地放開極力子，車身馬上起動，
引擎轉數雖然低，V2機器運作的聲音也是懶洋洋的，
但力量卻是結實地傳到尾輪把你向前推送。
這是自動變速綿羊不能做到的感覺。
即使是Suzuki AN650，
也沒有這種低轉懶洋洋但動力輸出結實的感覺。
網址：
鐵騎網誌 2012 DL650
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後來，我想了一想，我發現除了以上原因之外，
就是~~雙缸的動力就是這麼早出來!!!
騎這台車之後，發現常用的轉速帶就是2500~4500，
舒適又輕快的動力展現在這臺體積驚人的檔車上～
其實騎久了，就不會有鈍挫了拉，
自己的身體和手，自然會找到舒適的點操控這台車子。
所以囉~~~
一起來體會V2雙缸的美好吧~~01網友們!
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