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這兩天下班後沒有直接上快速道路回家,而是把重車騎進市區,所以有了一點小心得.
◎行駛在快速道路時我有試過把身體稍微壓低到前擋風鏡附近,發現風壓變得很小,如果以正常騎姿的話風切聲還是很大的,所以可調式前擋風鏡調到最高還是不足以把我正面的風都擋掉.倒是把手護弓還是有一定的檔風功能.
◎這兩天在市區遇到塞車或是龜速行駛時,我最後還是會忍不住趁慢車道有空擋直接切入,因為這兩天騎車都有遇到龜速的前車,後車甚至不耐煩在閃大燈了,所以當快車道塞滿車而慢車道很空曠時,我還是會切過去慢車道.
◎今天停紅綠燈後要起步時發現空檔無法踩入一檔,我就急急忙忙勾上二檔並將油門轉大一點直接起步,不知道是不是我直接從二檔退空檔來等紅燈的關係?而且有時候從空檔踩入一檔時竟然沒有重車特有那種入檔的聲音,該不會是我的離合器被我操出問題了吧?
目前跑有彎路的路段還不多,所以對於過彎的感覺還沒有辦法形容,不過以接近放開油門滑行的速度轉彎時,那種轉彎的感覺跟我上一台Fighter DX差很多(重心高),比較偏向我郵局的公務車的過彎感覺.
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Powerthrusty wrote:
除了座高外 還要看座寬 多功能車坐墊都比街車寬許多 我173 68公斤 去試跨這台也很吃力 單腳也無法全著地 雙腳更是要墊的很痛苦 想到塞在車陣中 鐵定不舒服
唯一多功能車比較適合的只剩Triumph Tiger 800 XRX (810mm) 雙腳微墊 如果是街車810mm我雙腳都可著地
多功能車真的比較適合180以上 不然170幾身高的要降個5公分到780mm會比較舒服些
很多人說身高不重要 在郊區沒塞車紅燈少 當然OK
但像我沒速克達 只有汽車和重機 所以想停車方便就只能騎重機去買便當 路邊攤和7-11 要墊腳的車真的很不方便
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cronous wrote:
大家好請問suzuki...(恕刪)
小弟的第一台重機就是選這台,因為就是愛多功能車,其他的街車外型差異不大,所以就不列入考慮,加上國產FZ150騎習慣了,就是喜歡V缸的扭力特性及聲音,最重要的是一般街車裝漢堡看起來就是有點怪怪的(本人觀點勿砲我^^),多功能車加上漢堡再加上兩個側箱真的是帥爆了,所以看車當天直接就下定DL650-XT版,小弟身高166cm,停車都要稍微移動一邊的屁屁才能單腳全著地,牽車當天就從台北騎回花蓮還加上下雨,所以開版大的身高根本不是問題,後座要找的到跟DL650一樣舒服的幾乎是沒有(同級車來說),車子牽到現在大約三個月了,跑過花蓮台北,花蓮高雄,目前也是本人的通勤車,一開始牽車當下覺得車很大台,騎上去之後覺得車子操控性跟靈活度都不錯,但只要一停車你就會覺得沒事買那麼大台做啥??呵呵.......騎到現在也熟悉了就覺得車子怎麼越騎越小台,正確來說是當你熟悉了之後車子大小的恐懼感會減少很多,我也曾經考慮過降車身,但後來也沒降,若真的要降我會考慮削椅墊就好,如果真的要換狗骨頭,建議最多降2CM就好,歡迎你加入喔^^
