【海外快訊】SUZUKI Hayabusa 停產?不!新改款傳聞才剛開始

隨著歐盟四期排放法規對於廢氣汙染物的限制,曾擁有地表最速量產重機的美名的 SUZUKI GSX-1300R(又稱隼、Hayabusa)也敵不過環保的浪潮,前些時間日本 SUZUKI 官網上就釋出了 GSX-1300R 生產終了的消息,但 Hayabusa 的美名就這樣淹沒於於洪流之中嗎? 事情也許還有轉機。(GSX-1300R 以下文章將簡稱 Hayabusa)


初代 Hayabusa 最早在 1999 年推出,當時的排氣量為 1299c.c.,在 2008 年進行改款時為了符合歐盟三期的法規,將排氣量上調至 1339c.c.,並且擁有驚人的 197 匹最大馬力,但 2018 年底已經是歐盟對於不符合 EURO4 車款的最後寬限期,現行的 Hayabusa 已經不得在歐盟國家販售,加上去年的米蘭車展並沒有 Hayabusa 的改款消息,Hayabusa 似乎就要成為歷史。


但美國的 SUZUKI 汽機車公司也跳出來澄清,雖然歐洲規格的 Hayabusa 已經因為 EURO4 法規限制而停產,但美國規格的 Hayabusa 生產及銷售將持續下去(意即不受影響),所以前些時間對於 Hayabusa 停產的相關報導可能造成讀者的誤解,SUZUKI 美國營銷副總裁 Kerry Graeber 表示:「從 20 年前 Hayabusa 的外型與技術就令人感到驚嘆,即便到了今天仍然有成千上萬的騎士著迷於 Hayabusa,我們期待繼續保留這個具有歷史意的車型」。


而根據最新的國外媒體報導,雖然現行的 Hayabusa 已經無法在歐盟或其他以歐盟為環保標準的國家銷售,但據傳 SUZUKI 已經著手準備一款 Mega sport 級別的車款來取代現行的 Hayabusa,甚至可能運用渦輪增壓引擎的技術,國外媒體與視覺設計師也針對這樣的線索繪製出新款 Hayabusa 可能的樣子。



自 2008 年以來 Hayabusa 就沒有什麼大幅度的改款,不僅因為無法通過 EURO4 法規而停產了歐洲的規格,多年未改變的外形和引擎以現在的標準看來也略顯疲態,這或許是經典車款重生的轉機,加上 SUZUKI 美國與日本高階幹部透漏的線索,相信 SUZUKI 仍然會為"隼"延續生命,帶來更具有科技感的 Mega sport 車款。

圖片與消息來源:moto-stationmotorcycle.com
2019-01-02 11:57 #1
說實在 如果在路上遇見新隼 我一點也不會覺得他過時

從狂傲的五環表中央擺檔位
再依圓潤的全整流罩包到尾部那兩側如翼的曲線
最後再用左右巨大的三角排氣管做收尾

因為我知道這台車的車身
是為了完美的空氣力學才做成這樣圓滑
即便有年份 我仍是敬畏三分


歷史上的猛獸,過了這麼久還是一樣的猛…
印象也是3秒俱樂部的一代名車
老車重感情新車重外型,亦是因雋永的精神而造就死忠的騎士魂
冀望新科技的加持後再造幻化神隼
對阿 先前版上不是有位 因病PO文問是否該買台隼圓人生之夢

結果現有車主跳出來約見面 試載騎乘的佳話

如果不是隼的歷史地位,哪有這樣令人感動的能量!

Linus Hsu wrote:
隨著歐盟四期排放法...(恕刪)

經典神駒之一!
新隼的肯定是會有,但舊隼在美國的市場還是非常龐大,隨便都是渦輪300+以上馬力的隼,五百多匹的不稀奇,渦輪套件成熟的要命,現在主要就是鈴木的態度,究竟想不想把H2R拉下來,如果想,那麼量產渦輪隼就必定要有了,倘若沒有渦輪,那麼H2R就會繼續當量產最速男,就這麼簡單。
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