【海外快訊】SUZUKI 遞交新款摩托車反置式引擎設計專利

SUZUKI 近日在日本遞交一份與引擎相關的設計專利,主要的特點是引擎採用較為少見的反置式布局,使用反置式引擎的車輛通常會有更集中的重心與更短的軸距,對於車輛的操控性都是正面的幫助,同時更往前擺放的引擎也能為後搖臂騰出更多空間,這有助於提升車輛的穩定性,也令人對這分新的專利感到相當有趣。
有趣的是,Husaberg 在過去的 FS570 車型上也曾使用過類似的布局,儘管當時的目的是為了將引擎曲軸更往車輛重心移動,而不是為了要縮短軸距,而近期比較為人所知的反置式引擎車款就屬 BMW G310 系列,據推測,SUZUKI 的設計應該是為了更有效的將車輛重心限縮在一個特定區域內,雖然 SUZUKI 尚未對這份專利公開發表評論,但無論如何,小惡魔與車迷都會繼續關注這項專利進一步的消息以及後續的發展。

消息與照片來源:MoreBikes
2019-02-19 17:51 #1
感謝分享~

原文內容大要;
反置引擎,質量集中,縮短引擎長度,配重接近前輪
搭配長搖臂,增加過彎穩定度

Linus Hsu wrote:
SUZUKI 近日...(恕刪)


這翻成倒置引擎可能會比較好 跟310R的反向後斜其實不太一樣
可是這東西不能造成質量集中 而且那個缸頭明顯已經頂到龍頭套管了 那車架怎麼辦
不解

Stereophotography wrote:
而且那個缸頭明顯已經頂到龍頭套管了 那車架怎麼辦


如果把龍頭套管直接鎖在缸頭上.外車架只是"補強梁"的話.應該可行

kasiwaintw wrote:
如果把龍頭套管直接...(恕刪)


龍頭固定在引擎上不是問題 問題是這樣就沒有任何回饋可言 表現覺對比當年D牌的殼式車架差的
不然就是有什麼別的辦法
這樣以後騎車是不是要改戴烘焙用的那種手套
散熱..會是一大考驗

Linus Hsu wrote:
SUZUKI 近日...(恕刪)
我比較有興趣的是之前SUZUKI發佈的關於渦輪引擎的設計,忘了哪一篇看到的,車架本身作為進氣功能使用,用在掛渦輪的引擎上面。

Linus Hsu wrote:
SUZUKI 近日...(恕刪)


重心會提高很多吧

這樣牽車應該會很想哭....

2n+1 wrote:
這樣以後騎車是不是...(恕刪)

拳擊手套好了
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