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我很早就找好重要地區的保固期有不同。
日本歐洲，比較其他地方沒有意義。
日本本土是基本2年，以車種分付費
可以延長。歐洲較長因為路面使用，
還有當地國情，包含售價跟競爭等等。
你願意去住非洲，比較非洲路面嗎？
你願意去住白澳，比較白澳鄉下嗎？
為辯而辯，我不願意去住。
印度只有保固一年。所以你跟印度比？
最長的是7年11萬公里（英里換算）
但是歐洲不是免費無條件保，
也是要付錢的，帳面上看不出來，
要更清楚計算。
台鈴原廠維修沒有很大，不願意提供。
罵別人有什麼意義？
PS: 歐洲我不知道，日本買機車（含重車）
定期點檢幾乎是形成義務，我只會定期
回原廠保養即使公里數不到，還是要貴貴
的支付固定的維修人員及耗材費用。
或許這是他們願意提供保固的原因
我也不是買鈴木這個品牌。還有車檢更貴。
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小野田 wrote:
這種路，在歐洲不算啥...(恕刪)
我並沒有把台灣的路面美化/醜化，
只是找最典型的狀況，補丁是非常常見
倒是，路面電車的軌道跟舖石路
就是代表歐洲常見的路面狀況？
隨手找兩張類似照片可以參考。
https://www.bring-you.info/zh-tw/public-transport-in-milan
https://oneonehsu.com/it-about-milano/
因為路面等等各種條件，
廠商覺得不願意提供免費保固，
甚至沒有考慮付費加長保固服務，
才是問題的主訴。
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welsonilu wrote:
因潮濕 又少開 又短程 就是容易劣化
其實這個說法對於部分族群來說的確是事實，
但根本原因在於台灣交通教育奇差無比，
絕大部分車主平常完全沒有在檢查車輛的，
要不是汽油沒了會亮燈、新車胎壓過低會叫，
其他不會警示的基本油水輪胎，
絕大多數人恐怕都沒想過需要檢查，
經年累月出毛病了，保養廠問車主也問不出個資訊，
懂車的人都知道盲抓病因是非常耗時耗力，
更何況其實車輛大修還會長時間占用維修台，
影響保養廠接單調度，
因此就逮到機會平常要車主多多回廠保養，
趁問題不大能盡早發現解決，
更重要的還能多賣幾罐機油、各式xx液、各種xx精...工時短利潤高的產品
國外除了遵守行人及取締違規贏以外 交通教育其實差不多
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