除了可能搭載電子油門、完整電控系統，採用現代化平台的SV-7S之外，外媒也表示在部分官方頁面出現了GSX-10R這個車名，而適逢GSX-R1000車系歡慶四十週年，在這個時間點推出改款車型，同時還換上新車名？這怎麽看都有點微妙。
但回過頭來觀察近幾年鈴木的新車款命名方式不再以完整排氣量，而是取最接近排量的首位數字來看，SV-7GX為645c.c.Ｖ雙平台，採用「7」作為車名代表，也意味著「7」系列為同一平台，GSX-8S則是「8」系列平臺車款，DRZ-4為「4」平台車款，那透過改款同時將車款名稱整併為新平台就變得很有道理。
如果依照這個新規則來看，GSX-10R或許意味著SUZUKI將會把四缸公升級系列一併以「10」系列稱之，而以鈴木歷來的命名邏輯，R放在排氣量後面意味著新車可能不會是跑車，而更可能是旅跑車款，但不論GSX-S1000GT或GSX-S1000GX都發表不久，難道這次改款也將改變鈴木多年來的車系傳統嗎？非常耐人尋味。
而另一款預告新車，雖然同樣沒有資訊，但外媒猜測可能是以中國豪爵鈴木在年初意外流出測試車的500c.c.並雙引擎有罩車款，從預告圖可以看到新款「跑車」具備角度較高的整流罩，油箱尺寸與造型看起來比坐墊位置告上許多，加上車尾明確的分離式坐墊設計，可以判斷新車款不是「跑車」就會是「旅跑」，但從預告圖中又無法明確看到把手位置。
對比中國豪爵鈴木年初意外流出的測試車造型，高聳的油箱、風鏡高度、後照鏡與風鏡高度的相對關係，多方對比下，看起來米蘭車展的新車是中國豪爵鈴木的新車這個說法，可信度瞬間高上不少。
距離米蘭車展開展只剩下幾天時間，我們將持續追蹤相關消息，也請各位讀者密切鎖定！
我是大Ｋ，我們下次見！
