[實車照片流出]鈴木新車 GSX-10R & SV-7S

晚點米蘭沒意外就是發表這兩台

SV-7S就是SV650改款

看起來車架什麼的都沒改變

主要差異就是LED燈具
4.2吋儀表
電子油門&電控

心得:SV650大燈跟儀表復古好看多了




[實車照片流出]鈴木新車 GSX-10R & SV-7S

[實車照片流出]鈴木新車 GSX-10R & SV-7S

[實車照片流出]鈴木新車 GSX-10R & SV-7S

[實車照片流出]鈴木新車 GSX-10R & SV-7S



GSX-10R就是S1000系列的跑旅版本
但好像比當年1000F更戰鬥了


[實車照片流出]鈴木新車 GSX-10R & SV-7S

[實車照片流出]鈴木新車 GSX-10R & SV-7S

[實車照片流出]鈴木新車 GSX-10R & SV-7S

[實車照片流出]鈴木新車 GSX-10R & SV-7S

[實車照片流出]鈴木新車 GSX-10R & SV-7S

[實車照片流出]鈴木新車 GSX-10R & SV-7S

[實車照片流出]鈴木新車 GSX-10R & SV-7S
帥車...
看來概念大概就是這樣
K5那顆引擎:
跑車(10R) 運動街車(S1000跟刀) 旅跑(S1000GT) 多功能車型(S1000GX)

新的並列雙缸:
跑車(8R) 運動街車(8S) 旅跑(可能會出) 多功能車型(V-STROM 800) 復古街車(8T&8TT)

V型650雙缸:
跑車(可能會出) 運動街車(可能會出) 旅跑(可能會出) 多功能車型(SV-7GX) 復古街車(SV-7S)

隼跟1050的V雙還有大阿魯還要看他後續打算,
DRZ那顆引擎好像也有說要出別的車款
我一直覺得Suzuki這組公升級平台,是最接近大阿魯血統,比其他家的消費級公升車有誠意
唉唷~~ GSX-10R,是新車型耶。。
台灣會進口嗎 10R
艾瑞克178 wrote:
唉唷~~ GSX-10R...(恕刪)


車也沒多新 就是之前的GSX-S 1000F拉皮加強電控
我都一直不知道這個鳥頭是什麼神鬼操作 大概是裡面的設計人員嚴重老化 不意外前代也賣的超差 後來可能換了一批新的才比較正常


撇開可笑的憤怒鳥造型 裡面可是相當有料


公升仿賽捲到不行 最早只要150就叫Superbike 現在220ps才能排前排 最後就是超高售價 超貴的保養維護成本 跟只要撇了就等於報廢的維修成本 對一般人來說絕不合理 把老K拿出來至少引擎妥善率都沒問題 加了電控都可輕柔可猛爆 體質也沒問題 比較一般人友善 CBR1000RR現在跟RRR也一起在賣 問題不大
這樣整理起來就很清楚了,感覺 Suzuki 現在也是在走引擎平台化的策略,透過同一顆引擎延伸不同定位的車款,降低開發成本,也讓產品線更完整。

尤其 776cc 這顆並列雙缸,感覺值得觀察的主力平台。
8S、8R、V-Strom 800,再到 8T、8TT,已經把街車、跑車、ADV、復古這幾個市場都佈局起來了。

如果後續再補上旅跑車型,整個產品拼圖就更完整了。比較有趣的是,Suzuki 這次似乎不只是推出幾台新車,而是在重新整理整個品牌的車款架構。



evocatio wrote:
看來概念大概就是這樣
K5那顆引擎:
跑車(10R) 運動街車(S1000跟刀) 旅跑(S1000GT) 多功能車型(S1000GX)

新的並列雙缸:
跑車(8R) 運動街車(8S) 旅跑(可能會出) 多功能車型(V-STROM 800) 復古街車(8T&8TT)

V型650雙缸:
跑車(可能會出) 運動街車(可能會出) 旅跑(可能會出) 多功能車型(SV-7GX) 復古街車(SV-7S)

隼跟1050的V雙還有大阿魯還要看他後續打算,
DRZ那顆引擎好像也有說要出別的車款
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