懶得分開打了
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自從買了GTS300i 後
漸漸習慣性的把行車紀錄器架在車上
好處是 下車不用一堆線
帽子上不會一堆東西掛著
清爽很多
帽子的風切聲似乎也會小一點
(空氣刀3的風切聲有點大)
但漸漸發現有個缺點
就是當你想要東看西看一些有的沒的的時候
(比方說 看妹之類的)
其實是遇到緊急狀況時 可以看到哪錄到哪
不用受限在車上固定的角度
再來就是
本來就想要再多買一台行車紀錄器的我(因為換FT騎時 行車紀錄器拔來拔去不方便)
就在資訊月的前幾天 看到了獵豹推出的新產品
[獵豹M3 弧進化行車紀錄器]
相信很多人跟我一樣 想說M3是 M2的更高階版本
M2做到了1080P 30fps
M3該不會有1080P 60fps吧
因為剛看到畫面時 感覺畫質真的有比較好(後面有檔案大小的照片 看來是壓縮比較小)
仔細看了規格後
疑...規格差異不大
但外觀差異甚大
到底是一個什麼樣子的產品
底下看個圖做一下介紹
方方正正的外盒
整體來說 這次的外盒質感真的很讚
前兩代都軟趴趴的...XD
盒子上清楚標明特色 Curve 中間有一撇
規格
這一代 防水為 IPX6 (M2為IP8X : M1為IP68)
實際防水測試規範在這
http://www.etc.org.tw/cubekm/front/bin/ptlist.phtml?Category=41
這一代千萬別拿去泡水阿
弧進化 (外殼標示)
把外盒拉起來了
一打開
難不成這次直接送電力棒了嗎
NO
這次主機本身不含電池 僅有水銀電池維持設定檔的電源
供電是需要外接的喔
至於M3為何要這樣做
除了減輕本體重量 並增加續航力外 (壽命也會增加)
我在猜啦
可能是為了明年3月 鋰電池強制檢驗的規範而設計分離式電池
到時候只需更換電力棒的檢驗產品即可繼續販售
而不須連機器一起做檢驗 造成不必要的麻煩
未來一定會有更多廠商跟進
2014鋰電池強制檢驗規範
注意事項記得看一下
有一些防水規範及使用方法
免得不小心機子就受損了
注意事項的紙拿起來後
底下放的就是這次所有的配件
分門別類的放
不像之前的全部混在一起做_______
配件一覽
鏡頭保護貼 (拍得好爛)
這是~ 凡士林吧 再一些需要防水的位置圖上一點 增加潤滑姓 順便增加防水性
主機跟電池的連接線
連接線裡面有兩條 一條長一條短
長的可以延伸到外套口袋
短的就直接黏到安全帽上 (怎麼黏 後面會介紹)
充電線(傳輸資料線) 及 家用110V轉USB
電力棒固定座
電力棒
(注意: M3僅能使用此款電力棒 之前出的電力棒也不行 因為此款電路設計不同
亦無法使用市面上的行動電源 以免電源快沒電時造成檔案損毀)
白底黑字 灰色膠圈 才是M3可以用的電力棒
一般的是 黑底白字 紅色膠圈 別弄錯了
電力棒裡面有電池電量顯示
會亮藍燈
接下來就來看看主機本體外觀
這次外觀不同以往圓形外觀
造型就見仁見智啦
開關設計在上方
開關是個好設計 畢竟騎車時 帶個手套 M1跟M2的開關 有夠難按的
這種設計 今天戴冬季手套在外面一整天 開開關關都很好按
鏡頭是固定式 所以這一款最好是安裝在安全帽的右側
畫面才不會顛倒啦
如果硬裝在左邊 外型似乎會怪怪的
再來看看後面這個看起來像是快拆的東西
別轉 真的別轉...去買的時候店員說這東西不是快拆 不要亂拆阿
另一頭就是跟電力棒連接的快拆接頭
這個接頭跟一般快拆線都一樣
如果你有買原廠出的快拆線轉USB
接上去是不能用的喔 (僅會開機錄影 但是一斷電會直接斷電 應該是錄不到東西啦)
主機底部
麥克風設計在底部
這也就是為什麼原廠不建議把機器轉過來的關係
這地方不能灌水啦
開關打開
裡面就是 記憶卡的插槽 跟 傳輸線的接頭
順道買了記憶卡跟 OTG讀卡機
因為小弟是用小米手機 沒有記憶卡槽 沒辦法及時將影片撥出來(有備無患)
這次沒有實際測試手機連接OTG讀卡機撥放影片
因為不曉得怎麼搞的
手機不管接這個OTG讀卡機或是其他OTG裝置都讀不到
待解決後再補文
獵豹系列大集合
既然這次電池被分離了
那就來量一下實際的重量
全都接上快拆線 這樣比較公平
M1 LASER版
M2
M3
如果把電池也放進來的話
重量當然有外接電池的重量是最重的
但這次供電時間可長達5個小時
續航力什麼的 整個大幅提升
他有附上長線 可以放到口袋裡
這樣帽子上的重量變更輕了
也比較不會影響帽子的重心吧!!
裝上安全帽來試試
老實說 我覺得比前兩代來說 流線也好看多了
電力棒的固定座
因為我沒有要黏 就暫且放一下大概的位置囉
今天早上要出門就把M2跟M3掛上帽子 做個測試囉
M2跟M3一樣 720P 5分鐘的影片檔案大小
影片區
操作方法
M2白天 720P
M3白天 720P
(晚間的部分因為一開始我有說話 可以明顯聽到M3的收音好很多 但也造成風切聲增加)
M2晚間 720P
M3晚間 720P
M3白天 1080P
M3晚間 1080P
下午攝於桃園機場
收音真的好很多
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打字打的我快暈了....
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其實這台GTS300i 九月底就已經購入
這之中實在忙到沒時間好好拍照跟打文章
趁著行車紀錄器開箱 就一起來好了...反正一次就累到底
9月底 趁著還有送後箱的時候
下定了
當天自己跑到經銷去牽車 因為購買的店家忙不過來
所以這種小事就自己去牽車啦
到了車行 看了里程0....
並且把車子的功能都檢查過之後
就把小三牽走啦
牽到車後 第一件事就是跑加油站
如果不慎顧路 快200kg的車重可不是開玩笑的
加完油就到附近的高架道路去溜搭一下
再拍幾張照
讓我來看看原廠那精美的烤漆 真的是傷痕累累阿
但因為本來就要送烤漆了 就無所謂了
牽車當天晚上就測試了一下大燈亮度
其實sym依往例大燈設計都極差 照射效果真的都不好
但在GTS上 可沒這問題
大燈很廣 亮度很夠
如果真的不夠亮 還有霧燈可以補足 (一般道路不開 起霧才開 白天跑高架會當晝行燈)
近燈切線明顯
遠燈一整個亮阿
接下來回到家 拆得一乾二淨
應該沒什麼人新車當天就拆光光的吧
送烤漆後 經過了大約一周漫長的等待
成品出爐
杜邦烤漆的色澤跟金油的明亮度實在是一拜阿
當然 為了當個好國民 還有不想被警察刁難的情形下
趕快跑了監理站辦理車色變更
因為是新車 很容易就過了
行照上也順利的變更為藍色
這中間 弄了不少東西 導航車架 無線電 後箱(是送的)
這車從側邊看 越看越好看
從車上的視角看 後照鏡很大一面 左右兩邊幾乎無死角
這也讓我在高架道路變換車道比較心安一點
左側手把開關 遠近燈 方向燈 喇叭 跟 坐墊開關
左手把前方是PASS燈 我還蠻常用的
右側手把 熄火開關 大燈開關 (第一段全時點燈"亮小燈及尾燈" 第二段 大燈 . 第三段 AUTO大燈 )
霧燈採用獨立開關 質感不錯 但騎乘中 有點難按就是了
警示燈開關 之後會改MAXSYM的左手把 把警示燈移上去
緊急時候想按雙閃都找不到開關
中控鎖有個我喜歡的方便設計 就是龍頭鎖上後 磁石會自動關上 還蠻方便的
液晶儀表的部分 上面是時間 (也有電壓顯示) 中間是總里程 或是單次里程 底下LOGO是 側架跟坐墊指示燈
再來這個暖風出風口還不錯 至少天冷時可以暖個手
但沒有東西把冷風阻擋的情況下 用途不大啦
右側手套箱內的車充跟USB 挺方便的 只是我車充的走線還要調整
不然都要夾在殼中間 哪天破了就麻煩了
怎麼樣都不順手的加油設計
水冷排前方自行加上了鋁網
因為第一天牽車時就發現已經有鰭片歪了 趕緊補上做保護
因為這台車是CBS的剎車系統
右煞車拉桿直接接到前卡鉗上面的油管
控制上面兩顆活塞
後剎車拉桿 油管進到CBS的分泵 再分給後面剎車跟 前面卡鉗中間那油管 控制底下兩顆活塞
這系統並沒有想像中難用 反而剎車穩定度是增加的
至於彎道內按剎車的狀況 小弟我騎車很保守 感覺不出差異啦
前框造型真的很漂亮
後碟是在排氣管側
用的是單二卡鉗 但因為跟前面連動 常常按後剎車就有足夠的制動力了
後輪前方的擋泥板 的確可以阻隔絕大多數的髒汙
騎了3千多公里來 下雨也照騎
引擎室還是很乾淨 看來的確有它的功用在
傳動箱外蓋設計還蠻流線的 跟 空濾外蓋也有造型的搭配
這台車從車頭來看
全部都是燈 燈 燈~~~~~~~
大燈原廠是用HS1 但我已經換成H4了
霧燈用的是特殊規格 H21W 找不到黃光..冏
風鏡下方有個光感應 可控制大燈啟閉 我倒是很少用到啦
做在後照鏡上的方向燈 用的是高功率的晶片
千萬不要直視 眼睛真的會痛啊
尾燈也是採用LED 辨識度不錯
方向燈也自己換成LED的 閃爍明暗反應比較快 (不是快閃 因為這車用的是電子式的 所以沒有快閃的問題)
最後就是車廂了
每個人看到這車廂都覺得 怎麼會深成這樣啊
東西亂丟 或是放入兩頂全罩都沒問題 (後面沒問題 但是前面F2C要小壓 空氣刀 不敢壓
)
車廂內有斷電開關 跟車廂燈 也自己換成LED了 (T5的LED)
後方扶手的材質不知道是什麼 反正感覺超硬的
後箱的支架是直接鎖在上面的 穩當當...後箱都不會晃
車上固定了獵豹的記錄器 前M2 後M1 帽子再來一支M3
希望都別用到的好
拿來記錄遊玩的回憶也不錯
感謝各位看完這麼一大堆圖跟廢話一大堆囉
