wang.085938 wrote:
01已經變成台灣'...(恕刪)


我相信一定會有"失意"青少年來酸.但更多的是買過.騎過一堆進口車的中年人.知道什麼才是好貨.什麼才是cp值..

昨天才在車店拉低賽.然後不小心聊到這台sb.在場車友沒有一個不罵sb這鬼價錢的...

這些人算不算買不起的酸民.他們在現場的車都是60起跳.最年輕的也將近40歲了...

這不過就是一台19.9萬的國產黃牌而已...

南澳 wrote:
我相信一定會有'失...(恕刪)


如果單純討論售價,我也認為太貴,我認為合理的售價應該是13~15萬左右!
硬抬出這4萬,絕對是因為沒有競品的關係,再加上還有自家的T3打對臺。
大野狼賣13~15萬,對廠商來說就是有可能賺到的利潤不試著去賺,然後還會讓自家的另一台車吃土。

如果13~15萬這訂價是一個市場經理提出的,他準備要找工作了。

滿車的梅花 wrote:
國內的黃牌檔車市場開始熱絡起來,三陽若不趁早先打知名度,要是跟別家衝到上市檔期,有YAMAHA跟HONDA可看,

誰會選擇三陽?
...(恕刪)


三陽能不能站的住腳步全看他價格定位 沒有賣不出去的商品只有賣不出去的價錢這道理誰都懂

進口300售價就要下放到30萬以內了 國產還死站在20大關不放 最後會是什麼結果就看市場來決定車廠了

不要到時候又一個台灣企業老闆在尾牙時大罵台灣人不愛用XXX就是XXX

荊楚石 wrote:
如果單純討論售價,我也認為太貴,我認為合理的售價應該是13~15萬左右!
硬抬出這4萬,絕對是因為沒有競品的關係,再加上還有自家的T3打對臺。
大野狼賣13~15萬,對廠商來說就是有可能賺到的利潤不試著去賺,然後還會讓自家的另一台車吃土。
如果13~15萬這訂價是一個市場經理提出的,他準備要找工作了。


認同+1

如果SB300成交價15萬我想會很多人買單

SB 300 如果成交價是15萬

T3可能會再便宜個1~3萬

那這時候T2要賣多少錢?還是直接停產?

會不會180以上~250級距的國產新車從此消失在馬路上





lights0910 wrote:
荊楚石 wrote:...(恕刪)


說真的
如果野狼開在15萬左右
我就不會去訂SFV650了
十幾萬黃牌通勤輕鬆
傷到也不心疼
T3 可以跟野狼一起賣15萬,
T2賣12萬,因為在國外就是賣12萬!老實說,我橫看豎看,野狼300完全適合台灣用車環境!騎過公升,600,等年紀到一訂歲數,忙家庭忙工作,根本沒時間照顧這些進口紅牌.光是600等級,夏天騎乘的熱氣就讓人受不了,遇到塞車,讓人想棄車逃逸

300CC單缸,低轉高扭!很適合大眾口味阿!可惜價格錯了
17-18年前我還在"媽媽十塊"

不知道當時HUSKY的右側後避震鎖點強度有沒有被質疑過?

斷裂、變形的案例多不多?
chiayingcool wrote:
17-18年前我還...(恕刪)


1994前賣75000,要比較同樣設計換個引擎*2也才15萬
如果真的賣15萬應該是搶翻天吧

只是想到要拿20年前的骨董來比較這台"新車"
20年前=20年後
這就是台灣機車業的進步嗎
好心酸~~


handup wrote:
300CC單缸,低轉高扭!很適合大眾口味阿!可惜價格錯了...(恕刪)


如果白牌路權解禁,例如250cc開放上快速道路,或許有助於扼止車商漫天喊價的歪風~

marco09527 wrote:
1994前賣75000...(恕刪)


本樓的標題是"SB300後搖臂沒問題嗎?"

SB300的右側後避震鎖點跟HUSKY雷同

我只想知道HUSKY當初有沒有針對這部分被質疑?

這20年左右的時間有多少變型、斷裂的案例?

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