GTS 300i RV270 哪台起不抖動問題比較小

禾申言舌 wrote:
抱歉、RV250/270/GTS300都是一樣的傳動

重新設計過的是GTS的車台跟外型還有汽缸


抱歉、這是我在01找到的資料,特地幫你節錄下來:

『根據官方規格表發現GTS300i跟RV250兩台車的曲軸行程一樣,不禁讓人好奇是否引擎下半部零組件兩者通用?向原廠求證過後,官方工程師表示曲軸雖然行程相同,但曲軸連桿與培林都有經過強度改良,部份零件有改用更堅固的材質。凸輪軸、汽門搖臂以及缸頭的水套..等,都有做新的設計變更。換言之,這顆新的278c.c.引擎的完整度更高。』

『據原廠官方RD研發人員表示,GTS300i整套傳動為台灣金蜂公司代工製造,其設計"規格"與RV250相同,而普利盤強度較前代高,盤面加工方式跟表面處理方式有做變更。』

『皮帶改為雙齒傳動皮帶(Double-Cog Belt),而變速箱減速比有重新調配過,終傳齒輪也經過強化處理,以應付更高的引擎動力,傳動都有導入新的設計概念、元素。』


請問你有查過資料嗎?
你是認真的嗎?還是我誤會了?

有錯請指教,因為我不想隨意誤導想買車的車友
uranuslp wrote:
當然會,但我猜影響更大的是定速的油耗。
譬如本來時速70,5500轉巡航。
改硬彈簧變成6500轉,同樣時速到達時間變快。
一路跑下來吃的油也多了...(恕刪)


你應該是沒有完全搞懂大彈簧的用途

這是負責控制離合器何時與傳動軸接合的裝置
白話一點的說
假設原本的大彈簧在輕轉油門將轉速達到3000轉開始接合傳動,車輛就開始往前移動
換了更硬的大彈簧,例如4000轉後才開始接合
這樣的目的是要避過很多大羊在3000~3500轉時抖動問題
而也不能換太硬的大彈簧,而影響到低速時的騎乘感覺

我的大羊換了比原廠硬約500轉的大彈簧,油耗反而變更好喔
禾申言舌 wrote:
抱歉、RV250/270/GTS300都是一樣的傳動

...(恕刪)


只能說你對一半

RV2跟GTS300的傳動"改裝品"雖然可以共用
但原廠料件都不一樣
光皮帶就很明顯...
一個單齒 一個雙齒

發言前麻煩查證一下不要誤導新人好嗎?
這個世界上根本沒有可以讓她哭的人, 因為真正值得讓她哭的那個人根本捨不得讓她哭。
玉米大師 wrote:
你應該是沒有完全搞懂大彈簧的用途

這是負責控制離合器何時與傳動軸接合的裝置
白話一點的說
假設原本的大彈簧在輕轉油門將轉速達到3000轉開始接合傳動,車輛就開始往前移動
換了更硬的大彈簧,例如4000轉後才開始接合
這樣的目的是要避過很多大羊在3000~3500轉時抖動問題
而也不能換太硬的大彈簧,而影響到低速時的騎乘感覺)


你敘述的比較像是小彈簧的用途,大彈簧控制的應該是變速的轉速。

<這是負責控制離合器何時與傳動軸接合的裝置>

你應該沒有完全搞懂大彈簧裝在哪吧?
它裝在離合器和開閉盤中間,鎖的那根不是傳動軸。
普立盤和楓葉鎖的那根才是,皮帶連接兩者。
而大彈簧越硬,開閉盤越不容易打開。
所以起步時皮帶停留在普立盤內圈的時間比較長.....

你有自己動手裝過傳動嗎?
我看你的敘述比較像用想像的....

你可以解釋一下小彈簧的用途為什麼影響接合轉速嗎?
還有你確定你換的是大彈簧嗎?
蘇裕峰 wrote:
改善自己騎車的方式與...
偷偷的告訴你,換非環保的離合器片也是可以減少起步加速的打滑,也就不容易高溫燒缸啦....(恕刪)


原廠是因為離合器片咬合力不夠,才造成起步打滑嗎??
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