jerryktl69 wrote:
審美觀每人不同，像本...(恕刪)
我也希望車高低一點，腿短真的麻煩
最好軸距也能縮短一些
不然整體比例也是很怪啊~~
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+SOHC 4V缸頭
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山中聽海 wrote:
不過，不要太期待國產車廠的配重實力……有平衡軸卻照樣震死人的車子不少...(恕刪)
單缸理論上來說絕對不可能平衡的, 平衡軸只能是聊勝於無的東西, 並不是正解
因為再怎麼精密調整他還是不平衡, 只能靠減震阻尼來減少震動傳到車體, 但也不可能比多缸來的平順
其實連兩缸都沒辦法平衡, 所以你鮮少看到兩缸的汽車(大概只有Fiat那一款引擎)
其他即使1000CC也會用三缸
25樓說雙缸減少震動
好像不太可能吧, 雙缸也是絕對沒辦法平衡的
只能讓原本上下震動, 變成繞著兩缸中心點旋轉的震動
大家都知道燃燒效率最好的是單缸500cc左右
日本輕自動車限定不得超過660cc排氣量, 但車廠卻清一色用三缸, 就是因為二缸運轉精緻度的問題
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AURORA_PART1 wrote:
看現今海內外大排氣量600cc級含以上的速克達,哪廠會用單缸引擎做重機
單缸<92mm缸的超大活塞>+SOHC 4V缸頭
一般也用DOHC 8V水冷直列雙缸或SOHC 8V水冷V型雙缸,用雙缸分擔單缸活塞慣性,減少引擎震動
欣賞一下~單缸94MM的大活塞+SOHC吧~
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/11/gilera/fuoco500ie/f5.htm
這台衝程再加一點點~就六百了~
