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xboy200 wrote:
你內行！可不可以請...(恕刪)
這樣的車，如果都在台灣開模，模具費兩億不算貴
安全帽這麼簡單的東西，模具你猜猜看一組多少錢？
至於成本效益？我想那時光陽在這台車上是很有野心的
嚴格講起來，這車是台灣車廠走正統路線放手一搏，唯一的檔車量產車種
（類似企圖但沒量產的一堆，最有名大概就功夫125，白花的錢不會少到哪去）
不過大概結果打擊太大，此後兩陽在檔車方面轉變為只針對特定市場，夾縫中求生存
一直到現在的酷龍，羊羊羊的T1，多少都受這路線影響，打安全牌
亞哈哈大概比較聰明，早早就看破了
台灣車廠搞研發就是這樣，很容易弄到裡外不是人。最後訓練出來就是跟某些公務員一樣
多做多錯，少做少錯，生產最安全的車型，最大利益（薪水）入口袋才是真的
其實連日係車廠也漸漸有這種感覺了，大概只剩歐洲車比較勇於嘗試。
要怪廠商還消費者？說實在我也不知道，總之現況就是這樣了
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buddha0714 wrote:
新車上市賣再差都要跟您說賣到缺貨
這樣才能殺雞取卵敲盤子
等一季看看
就知道市場接受度了
就算明明沒單
廣告都得講賣到缺車
兩輪四輪都這樣搞啦
行銷部的人也是拿辛苦錢
就別計較了
(本人待過某小牌進口車業的朋友說的)
個人看車輛類,大概三個月後的被接受度才比較準
第一批的問題也才會開始在各論壇上出現
所以前幾個月蜜月期的銷售數字看看就好
夜鷹就是好例子
一開始辦試騎也是熱得要命
開賣記得也不差,
結果賣這久我也只路上看過兩次
Turritella wrote:
其實連日係車廠也漸漸有這種感覺了，大概只剩歐洲車比較勇於嘗試。
要怪廠商還消費者？說實在我也不知道，總之現況就是這樣了
兩邊都要怪
一個唯利勢圖,一個錢花得傻
就像反應在神車上
如果兩光配備也是大賣,幹麻沒事送你氣球或防滑,各種東西更是能少就少,反正傻子還是買單
信不信把法規拿掉,什麼安全配備都會沒了還要一台七十萬
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