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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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【國內快訊】雙火星塞好用一直用！SYM TL508將升級雙火星塞引擎！？

10072分

21樓

個人積分：10072分

文章編號：87342077

把排氣量升到550CC以上可以領紅牌再說

5765分

22樓

個人積分：5765分

文章編號：87342353

不如用三顆火星塞更省油笑到噴淚

笑到噴淚

疊疊樂

挖鼻孔

se3p

18358分

23樓

個人積分：18358分

文章編號：87342551

很久以前速克達三陽先導入四氣門
當時路上遇到覺得真的比較快
尤其是６０以後的情況

但是多一個火星塞就多一個耗損多一個成本
這跟氣門的狀況是不一樣的
如果省油的成效抵不過火星塞成本
那這樣的設計真的合理嗎？
如果單純追求馬力提升
那車款是不是該走向更競技的設定
帳面數字漂亮掩蓋了實際上的成本

以前還有車廠弄了每缸“兩顆火星塞、八個氣門”的設計
如過要靠堆料
那還可以繼續堆料好一陣子

本人文章內容不同意未經許可之任何形式複製轉載

歐蘇

4分

24樓

個人積分：4分

文章編號：87345495

話說,現在電控點火技術這麼進步,如果可以控制一個循環同一顆火星塞點火兩次,是不是就不用想辦法多塞火星塞了?雙火星塞直覺缸頭的強度因為多了一個火星塞,間距變小而變低了說,會不會影響使用壽命?

100分

25樓

個人積分：100分

文章編號：87345559

歐蘇 wrote:
話說,現在電控點火技...(恕刪)

主要應該不是點火2次
關鍵在於2支火星塞的熱值不同
可以同時滿足怠速、低速、高速時，稀薄空燃比的點火需求

7118分

26樓

個人積分：7118分

文章編號：87346268

OFF-ROAD wrote:
關鍵在於2支火星塞的熱值不同

我騎的V-Strom 1050XT兩顆火星塞都是同規格，主副火星塞不同規格倒是有趣，沒想到還可以這樣設計。

jerryang

1697分

27樓

個人積分：1697分

文章編號：87346378

一缸多火星塞技術，目的應該是省油
像新迪爵的Slogan都不是在強調馬力有多大
一公升跑出63.9公里，是目前國產125的新紀錄
我覺得應該將汽車的缸內直噴技術導入在機車上

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

lcc06

886分

28樓

個人積分：886分

文章編號：87347979

雙火星塞!很久的技術了~真的是越多越好~那裝四顆下去好了!

kmdssk

77分

29樓

個人積分：77分

文章編號：87348227

有競爭才有進步
不過TL508真的還有很大進步空間

hwr

2305分

30樓

個人積分：2305分

文章編號：87350370

同一支火星塞瞬間兩次點火做不到嗎？

就...同一支火星塞接兩個考爾這樣，

間隔幾毫秒點火....（類似電擊棒這樣）

叫三陽研究看看....

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