時速170~180km/hr ...

不要說重機摔不摔...

連小汽車都會飄...

話說,我在台中港這邊上班...

有一台三陽重機...

從彰化方向來上班...

每次時速不破百好像對不起家人...

希望他到65歲每天都在過年...

歲歲平安...


跑腿的 wrote:
時速170~180km...(恕刪)


破百很基本吧…只是180太高了
接近200

L7老頭 wrote:
前面有人說輪胎沒氣...(恕刪)

車體扭曲怎會不可能?路面上的小凸起或小坑洞,如果不是正面壓上去,則車胎擠壓障礙物時,障礙物也會對車胎施加一側向的反作用力,這會使前輪因受力而輕微轉向,因為這轉向是突然發生的,致使車頭與車身的行進方向不同,對車身就會產生一個扭曲彎折的力量。又因車架彈性的關係,會使車架回彈造成車頭往反方向轉,這就造成車頭的晃動。車速越快,撞上障礙物受到的反作用力越大,晃得就越厲害。而若是車子還是持續加油門前進,回彈的車架因龍頭偏擺,持續被推擠、回彈,造成越晃越大,就像影片中的情形一樣。
如果車子的剛性好,或是裝了防甩頭,因為車架不易變形或龍頭不偏擺,自然就沒這問題。不然還是右手乖一點,170, 180這種速度下,一點點小障礙造成的偏向都會被放大到很大,後果實在很難掌握。
你騎到180公里的速度 !!
在台灣快速道路上 沙石車
都是邊開 邊掉沙石
…以180速度

前輪只要不小心 壓到一顆小石頭 !!
足以讓你 翻個狗吃屎了 …
騎慢一點 …不要不信邪
台灣的道路 跟國外不一樣

依你目前的狀況 …
你應該是取不到暖的
反而會討到砲而已 …
Shanpwu wrote:
HONDA INTEGRA...(恕刪)




Shanpwu wrote:
HONDA INTEGRA...(恕刪)



HONDA INTEGRA 750...披著狼皮的羊,
我想這你都知道的,這台,檔車車架,中置懸吊,本質是批著羊皮的狼。 但算是溫和的狼,因為戰略車,引擎省油耐用取向,前煞陽春。



而那Maxsym 600, CVT傳動,簧下後變速箱,後雙懸吊,怎樣大台,都還是大羊裝狼。
其實,她也規規矩矩沒裝狼呀。

但是,在高速行駛時,就不要苛求,乖乖安份當羊吧。
2009年,
我騎STX跑西濱在時速160~170時,
也遇到同樣的晃動問題,
在國外也有案例,可 Google "ST1300 High Speed Weave",
我很確定不是側風造成的,
我原本就有裝防甩頭,
事發後換了輪胎、檢查前叉、調整後避震再上去跑還是會晃動,
至今仍不知發生原因,
以下是我事發當時的行車記錄影片...




Kamikage wrote:
今年初考了黃牌 原...(恕刪)

javamanh wrote:
我騎STX跑西濱在時速160~170時,
也遇到同樣的晃動問題,
在國外也有案例,可 Google "ST1300 High Speed Weave",...(恕刪)


高速巡航→龍頭輕微晃動→龍頭越晃越大→失控→摔車....

感覺有點像是遇到了「 虛迷效應 」High Speed Shimmy?

之前在01自行車版有一篇討論「虛迷效應」的文章可以參考~: "虛迷效應"

時速170UP
我真的覺得殯葬業應該要賺到這筆錢才對
緑茶、麦茶、ウーロン茶、でもやっぱり〜あきちゃ
Kamikage wrote:
今年初考了黃牌 原...(恕刪)
唉呦喂呀

大大你如果買來安全騎乘就沒問題啦
Kamikage wrote:
今年初考了黃牌 原本...(恕刪)


小弟的經驗, 不一定是最正確, 供參考.
之前騎刺激 400, 在西濱上騎到 140km 左右, 再經過一段路面不平的路段而且是轉彎處, 因為後避震比較軟, 再加上車子後避震是兩根, 兩根避震壓縮的行程不一致, 造成車屁股有左右扭的情況, 當下馬上就是鬆油門, 不可以緊急煞車, 當速度慢下來時已經快接近護欄.
這次的體驗是因為在過彎處路面不平, 後避震軟, 且又是兩根壓縮不一致, 造成車屁股扭動, 這不是刺激 400 的車架不好, 是後避震設計的問題, 所以中置避震的車, 穩定性還是比較好.
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)

今日熱門文章 網友點擊推薦!