這一塊在台灣很有潛力，尤其針對台灣的機車分級制度來說
對於討厭實際笨重跟視覺龐大的騎士來說很有優勢
nmax稍微改一下上300cc
有腳踏板
價格15-16萬就真的很棒
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? 腳踏板? ?平台? 也是台灣思維，國外直接上三輪 或商用車,一定排氣量以上少有平台
這不是廢話嗎？我買車在台灣買在台灣騎，當然以就近需求為主的台灣思維啊，另外，政府政策不改，什麼都不用說
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樓主我跟你說，對於汽機車生產商來說在每個國家地區都會有因地制宜的設計，要賣產品除了對應法規需求之外，其實最大的敵人是自己。我舉汽的例子讓你理解，日本很流行K CAR你知道吧?那 K CAR排氣量低，省稅金，又節省空間，怎麼都沒有引進台灣市場？因為台灣人買車喜歡小排量大空間，這和我們稅制以及用車的市場消費習慣有關係。喔對了還有馬力、扭力、起步輕快、省油....等等需求。那如果引進K CAR會有什麼結果？可能就是空間被嫌棄、價格不滿意、市場規模不足支撐其後勤系統的成本....然後就沒有然後了。
高不成低不就的商品終究在市場裡面會被淘汰，這案例太多了你可以自己去查。
歐對了，樓上說的是日本125CC就可以上國道。
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xmax一模一樣也有推出300cc以下的馬力可以看看
就跟你講是因應歐盟駕照制度的產物，一直幻想引進來是哈囉？[是在哈囉]
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