期待MT07
正式代理
售價衝擊600cc距的新車與二手車市場
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TMAX 無abs=993600日圓(含8%消費稅)(未稅=92萬日圓)日圓-->台灣山葉賣42+3萬左右 ( 比當時水貨商便宜約十萬!!!)
不知道銷售如何? 但...台灣山葉的商譽是贏到了!! 水貨商的商譽...我不知道^O^
日幣續跌
MT-07 有abs=749520 日圓)(未稅=694000日圓)-->台灣賣??? 如果單純(不看日幣續跌)用T媽媽45萬來換算....應該不到34萬吧^o^?
不過我還是期待2015的T max ABS小改款^O^
台本也要自己代理重機了...不過...汽車售價讓人卻步啊!?但還是可以觀望的
日本售價來自官網: http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/
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螞蟻上樹 wrote:
MT-07排氣量68...(恕刪)
有人在作夢
700是下一級距的稅金 600級距的稅金 超過599就要跳一級了 這稅金到1199都還是同一個價碼 也就是說 跟CB1100 男子漢這種快壓線的車是同一級距的
(所以大家都長在說 雙缸就是敗在那50CC 不吃香 其他都吃得很開)
只能衝擊 750的市場 但也不容易
600市場因該還是降不太來 ER6N SV650 這種雙缸車種才會被打趴 (但ER6的二手價已經夠難看了XD)
因為雙缸跟四缸的差異是其一 稅金上的差異 大概算二吧
我是覺得 會有波動 但600四缸大幅降價的幅度......難
(另外別忘記黃蜂600.... )
用料很好的 還硬是比以前FZ跟GSR街車高4P馬力 而且現在還在賣....
跑車那就不用說了.............
哪年真夢想可以買台GSR600玩玩....
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adad1980 wrote:
嗯...我也在做夢....(恕刪)
我認為沒有做不做夢拉
MT07對台灣車市歸類來說其實算是"車種"衝擊
因為用CC數來劃分有點太廣義了
衝擊到的其實就是入門雙缸街車這一區塊
目前來說水貨30上下勉強摸的到400-500黃牌單雙缸
今天山葉推07出來~我相信訂價了不起就30上下
水貨這些黃牌都一個頭兩個大了
一樣的價錢可以買到大CC數配備不錯的公司貨紅牌
我有什麼理由去選水貨商黃牌?(有愛或車種特殊除外)
黑樂貓 wrote:
有人在作夢 700是...(恕刪)
黑樂貓網兄同意你說的
開價在40-50區段的入門紅牌勢必會受影響
er6, sfv650, nc750這些入門系列的也都是挫勒蛋名單內
消費取向太接近了，但是便宜了近10萬左右的價差加上公司貨保固...
至於600級距的運動四缸街跑至於再向上的600仿賽
取向配備截然不同根本不會拿上述入門車來比了
就像購買汽車你預算是想買一般房車通勤
就不會去看轎跑甚至跑車是一樣道理
性能、配備、價錢、用途都是天差地遠~
丸子
