MT-07&09日本試乘心得(3/13新增照片+文長)

cygnusDIO · 2015-03-08T05:09:36+08:00

試乘心得日本沖繩yamaha正規店(據老闆所說正在改裝成為YSP)3/5這天是平日，小弟很豪邁的沒預約直接去店裡說要試騎(日本有試乘車提共的店有駕照就可試騎，不限次數也不用錢)有點意外是07 09以外r25與TRICITY非常強手...(明明是平日)因為試騎時間不長10~15分鐘只能分享騎乘上的感受提共訊息不多請見諒好了...不廢話直接進正題首先我先騎了MT-09姿勢與馬力騎乘位上非常舒適，把手很寬，椅墊很軟基本上在姿勢上算是平易近人。STD模式起步，基本上和一般4缸車沒啥不同B模式稍微溫柔些，稍微聽話些A模式非常3缸本位，路上騎可以說有點可怕(與speedtriple1050同感覺)相當有力且靈活，前煞車非常非常敏銳真的有種再騎R1的感覺‧個人覺得完全和跑車沒2樣。懸吊稍微找一些小路和彎道試試車身剛性非常好的條件下，對懸吊的要求就越明顯個人覺得，在一般路上騎，09過軟的懸吊令我不安心感上來路面狀況不好+平把的騎乘姿+A模式過大的馬力反倒會覺得有點壓力在....路感也較為模糊MT-07姿勢與馬力因為我先試了09，所以第一映像就是握把怎麼這麼窄(哈哈)腳踏稍微比09在往前一些，油箱也在小點個人覺得低速聲音非常好聽(比09有打鼓聲XD)油門反應雖不像09這麼敏感，但基本上也是隨傳隨到大概過90以後稍微才覺得沒那麼暴力靈活度真的如網路所說，真的非常靈活就小弟騎過的大型裡無庸置疑的樂勝雖然是700級的車子但騎起來真的和250沒兩樣就連小弟曾傭有過CB400SFvtec3，也得甘拜下風煞車部分寬容度也非常高，與09比較的話就只能稱得上夠用如此而已...懸吊拜輕量化與雙缸所賜..全原廠條件下我個人覺得不比09差也許較偏一般街車的騎乘姿懸吊雖然是稱不上硬朗，但在彎道上的支撐度後避震下沉度與後輪的跳動感所帶來的感受卻比09來的安心許多...路感明顯且易捉拿總結:小弟騎過車也不算少數4大跑車都騎過街車也不少也曾在台以Er6n環島過前年也買過中古06年的CB400SF這些年下來也漸漸發覺自己想要甚麼我個人主要用途是通勤與小熱血旅遊MT-09與許多4缸車比較一點不遜色A模式騎起來更是和Speedtriple1050非常相似且更為輕巧的操控，強大的馬力&敏銳的煞車除了懸吊真的不太給力以外...而小弟買cb400sf為了也是一圓四缸夢而一年多下來，主要東京同勤與小旅遊漸漸的實際上懸吊不好好調整寬容率較少懸吊也不足的情況下這樣子的馬力對自己來說也只是多餘反倒是灣中速度會越來越慢自己無法征服這強大馬力是不爭的事實。而店裡的老闆也對我說了句話:『感覺不想再玩車，像是被車玩。』MT-07雖然沒有高檔的配備車子所賜予的配備感受就是恰到好處特別是騎完09在騎07，爽度上明顯差上一截但是...前後50-50比重(車店老闆說的)極度靈活的操控感與足以超越實際需求的扭力能夠非常easy享受著它而它的主要假想敵直接就聯想到ER-6N印象中6n車身較高也重上許多雙缸馬力雖然夠用但6n明顯車身麻多了(也許為非新車緣故)但07扭力與靈活度是坐上車便立即感受的而後避震6n是直鎖式 07則是多連桿相信在灣中表現絕不亞於6n(小弟環島時雙載也把6n滿胎過....而且車子還租來的回想一下無事還完一圈真是萬幸)MT-07騎乘上比較接近，近年來YAMAHA設計理念騎乘上不需要想太多無壓力的騎乘，更能體驗到騎車更多的樂趣MT-09呈現的強大馬力，超高可碩性與可玩性在騎乘樂趣的感受是截然不同的層次但懸吊的不足不經令人覺得它的未成熟度...我個人覺得，如果不跑賽道我會選07每天沒壓力的騎，通勤與玩樂並肩懸吊調整